文档介绍：适应专业:汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修汽车蓄电池的结构与检修课时:4节汽电1101/1102主讲人:邓家林------ 理论学****目标:学****目标:●蓄电池结构与工作原理蓄电池的检查与维护蓄电池常见故障及排除●蓄电池作用与分类●蓄电池结构与工作原理●蓄电池的使用与充电本本次课次课主要介绍的内容有:主要介绍的内容有:●蓄电池作用与分类1、蓄电池作用蓄电池是汽车上的两个电源之一,是一蓄电池靠内部的化学反应将化学能转变为电能给用电设备供电。发电机是在发动机的驱动下,将机械能转变为电能给用电设备供电。汽车上蓄电池与发电机并联。1)蓄电池的作用向用电设备供电;蓄电;稳压作用。2)对蓄电池的基本要求能向用电设备提供大电流;能在短时间(5~10s)内连续向起动机提供大电流;要有尽可能小的内阻。2、蓄电池类型汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池。从其使用性能可分为普通型蓄电池、干荷电铅蓄电池、少维护或免维护型蓄电池等类型。41231) 普通型蓄电池普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。2) 干荷铅酸蓄电池它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要优点:(1)极板在干燥状态下能在两年期内有效保存电荷。(2)在保存期内,只需灌入规定密度的电解液,等过20—30分钟,然后再将液面高度调整至标准值后即可使用。3)少维护型蓄电池少维护型蓄电池的维护工作比普通型蓄电池要少,只需检查其液面高度,必要时补充一定量的蒸馏水(纯水)。在工作温度和充电条件合适的情况下,每年或每行驶80000km检查一次。4)免维护型蓄电池免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。●蓄电池结构与工作原理铅酸蓄电池是储存化学能的容器,它由极板、隔板、外壳、接线柱、电解液等部分组成。现代汽车用铅蓄电池的内部结构如图所示。1、蓄电池结构(1)极板极板是蓄电池的基本元件,由它接受充入的电能和向外释放电能。极板为栅架结构,分正极板和负极板两种。(2)隔板隔板材料具有多孔性结构,便于电解液自由渗透,其化学性能较稳定,具有良好的耐酸性和抗氧化性。汽车蓄电池一般由六个单格串联(如图所示),~15伏。(3)蓄电池外壳装电解液和蓄电池元件的容器称作蓄电池外壳。蓄电池外壳为整体式结构,外壳的隔板之间形成单格蓄电池。外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动,并具有足够的机械强度。常用的材有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料。通气孔塞通气孔塞是电解液添加孔的塞子,旋入加液通气孔塞可防电解液溅出,还可分隔气体与硫酸雾。通气孔塞使蓄电池产生的气体从通气孔逸出,而硫酸雾则在通气孔塞周围凝结,再滴回蓄电池中。(4)电解液电解液在电能和化学能的转换过程中,起到离子间的导电作用,并经化学反应产生电压。电解液的比重是用硫酸的密度与蒸馏水的密度的比值来表达。如图将蒸馏水与硫酸混合时,电解液相对密度变化的情况。蒸馏水( g/cm3)与硫酸( g/cm3)混合后, g/cm3。15℃时的密度(克/厘米3)重量(%)体积(%)