文档介绍：万方数据
重载列车作用下隧道基底荷载特征及动力学响应分析马伟斌郭小雄牛丫斌·隧道/地下工程·付兵先癱引言籨随着我国重载列车轴重的增加与运输密度的提高,重载铁路隧道底部出现基底开裂、破损、下陷、向两侧外挤以及翻浆冒泥等众多病害,特别是隧道既有病害处,重载列车的循环冲击致使病害加重,进而导致轨道状态恶化,影响列车长期运营安全。王祥秋¨热硕跃┕阆咧焱に淼澜峁沟亩响应进行现场测试,并对测试数据频响特征进行分析;李德武旧。等人对成渝线金家岩双线电气化铁路隧道进行了现场测试,分析了隧道仰拱与边墙不同的联结方式,仰拱不同刚度情况下,隧道仰拱对列车振动衰减的影响;彭立敏热硕则隍剂胨膇道进行隧道基底结构顶面的竖向动、;咚偬饭斓兰际豕抑氐闶笛槭冶本摘要通过对朔黄铁路三家村隧道基底在重载列车作用下的现场测试,统计分析了不同围岩区段基底填充层的动应力幅值,借助于静态换算土柱法,获得了基底的冲击系数。以此为基础,建立了列车一隧道一轨道结构耦合分析模型,分析了列车振动荷载作用下隧道基底结构的动态响应及冲击系数。结果表明:不同围岩级别下钢轨下方动静比平均值分布在—洌佬拇Χ脖绕骄捣植荚..———.铁道建筑技术《薄.,,,—,;收稿日期:——’。’瑃瓸,琤畉:籺.%..;,;甋—
万方数据
辚挂蠊芦艘降一￡硪妒·隧道/地下工程·殖≌穸馐允匝度测试,分析了隧道基底混凝土板在列车荷载作用下的动力响应,并为理论计算提供加速度频谱;黄娟∞热硕运淼赖亩μ匦越辛耸捣治觯贸了隧道结构的振动特性。上述研究只是针对既有线普通铁路隧道,缺乏针对重载列车作用下隧道基底结构受力的现场测试及动力学研究的资料。鉴于此,本文通过朔黄铁路三家村隧道基底现场测试及有限元模拟,对列车荷载作用下隧道基底测点工程地质条件三家村隧道位于山西省原平市和定襄县交界羲咛匪淼馈K淼啦捎酶合式衬砌,隧道位于剥蚀中心区,进口覆盖为梯田,枚岩,新黄土呈半干硬状态,具有直立性与湿陷性,主要分布在进口端。变质石英砂岩夹千枚岩岩体风化颇重,节理较发育,呈大块砌体结构,主要分布在洞身及出口端。由于受隧道测试条件的限制,本次主要对隧道基底填充层表面的动应力与加速度进行测试。分别在Ⅲ、Ⅳ及段а仪尾忌璨馐远厦妫扛霾试段断面布设霾獾悖直鹞挥谏闲凶蟆⒂腋止欤道心及双线中心处,双线中心测点只埋设加速度传感器,测试传感器布置如图尽竖向动应力典型时程曲线如图列车运行时、谐低ü煌а仪问保ü臁⒌结构荷载特征及动力响应进行了分析。处,隧道全长出口基岩裸露,山坡较陡,隧道最大埋深为Mü夭阄P禄仆良氨渲适⑸把壹星测试方法现场测试成果、谐低ü掖逅淼朗碧畛洳惚砻速约为心处竖向动应力统计结果见表槐。≯档湫褪背糖瓹列车典型时程曲线车速/‘动应力/钢轨道心平均值置信区间车速/“时间/车型,~..~..~.—~.
万方数据
,釜·隧道/地下工程·从统计数据可以看出,、谐低ü道时,除段а仪止动应力较小外,总体上,随着围岩级别的增加,动应力逐渐增加。由于重载铁路