文档介绍：天津大学
硕士学位论文
枢纽机场旅客航站综合体设计理论浅析
姓名:房萍
申请学位级别:硕士
专业:建筑设计及其理论
指导教师:严建伟
20060601
中文摘要的垄断地位。枢纽机场作为航空公司中枢网络的核心,不仅提供传统意义上的基进入世纪,我国民航业也进入了一个新的发展高峰。枢纽机场作为世界近二十年来,随着航空技术的迅速发展,世界民用航空运输业出现了前所未有的激烈竞争,也因此获得了巨大的进步,各国的骨干航空公司开始通过枢纽机场来运作中枢航线结构,以高质量的航空网络强化自身的竞争优势,取得相对础设施服务,也成为航空市场竞争的参与者,扮演着越来越重要的角色。航空运输的发展趋势,在我国开始出现并成为未来机场建设的重点。其中,旅客航站综合体设计是枢纽机场规划设计的核心内容。本文选择枢纽机场旅客航站综合体作为研究对象,在现有机场设计理论的基础之上,通过比较分析的手法,研究枢纽机场旅客航站综合体的设计特点。本文共分四章:第一章为绪论,主要介绍研究的背景和方法;第二章分析枢纽机场的形成及发展状况,介绍枢纽机场的基本原理和特点;第三章是本文的重点,从集中反映枢纽机场旅客航站综合体特点的平面规划、流程组织、交通组织三个方面,详细分析了其设计特点和要求;第四章是实例分析,介绍了成都双流国际机场新航站区及航站楼设计竞赛方案,进一步论证了前文得出的结论。关键词:机场枢纽机场旅客航站综合体摘要
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第一章绪论研究背景—福射系统内部,大型机场的运量将出现两极分化,强者俞强、弱者恒弱J二次世界大战以后,随着飞机安全性能的提高和大型化、高速化的发展,民航业得到了很大的发展。到了世纪年代末,随着冷战的结束、贸易壁垒的消除及全球一体化进程的深入,特别是经济发展带来的人民收入的增加、旅游业的兴盛,使民用航空业展现出良好的发展前景。在航空技术和建筑技术获得新的进步和发展的前提下,大型民用机场的规划设计也进入了一个新时代。他从单纯的航空运输业务发展成为多功能的运输中心,从城市的一种边缘设施渐渐演变为城市的重要核心。人们可以利用现有信息技术高速度、多媒体、网络化等特点来处理人流、物流和信息流,将旅客的便利、航务的效率、扩展的灵活性和适应性、经济效益的有效性等提升到一个新的高度。枢纽机场是机场发展过程中产生的新类型,是航空公司优化航线结构的结果,它起源于美国航空业的枢纽辐射式航线经营模式。枢纽辐射航线结构是航空公司随着航空运输业放松管制而发展起来的航线运营模式。枢纽机场作为枢纽辐射航线结构的重要节点,是随着航空公司枢纽辐射航线网络的发展而逐步形成的。美国的纽约肯尼迪机场、波士顿洛根机场,欧洲大陆的伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场,以及亚洲的新加坡樟宜机场、香港国际机场等都是成功运作的枢纽机场的典范。近年,世界上大多数航空发达国家先后进行了中枢辐射航线网络结构建设。枢纽辐射式航线结构系统,简称现在已经成为世界大型航空公司的主要竞争手段。由于航空运输市场高度的集中性和排它性,枢纽机场的发展具有集聚功能和“马太效应”嗯σ坏┬纬桑捎谠肆烤集所产生的规模效应,对辐射范围的旅客资源会产生越来越强的吸引力,在枢纽界民航的运输越来越依靠网络型航空公司和枢纽机场。今天世界上旅客运量排名前列的机场,几乎都是枢纽机场。早在年,全美航空旅客运输量达到了亿人次,其中%的旅客是通过航空枢纽体系来完成的。随着全球航空业“中枢辐射”结构调整的深入,枢纽机场的竞争口趋激烈,在亚太地区航空运输业尚未完全定局的情况下,各大机场对于枢纽地位的争夺就显得更加激烈。
而我国的枢纽建设尚处于起步状态,在中国大陆周边,日本、韩国、新加坡、泰国,以及中国香港地区都已拥有了自己的航空枢纽,对中国大陆形成“枢纽屏障”。它们不仅分流了相当一部分国际客流,而且将触角深入内地城市,形成一个背靠枢纽、辐射中国腹地的网络,夺走了本来应该属于中国机场的