文档介绍：京沪高铁济南西客站联络线铺架工程TJ165架桥机转体调头方案。。《TJ165型架桥机说明书》。《ZPC160型自行式转盘车使用说明书》。京沪高铁济南西客站联络线中铁十局范围内施工已完成760孔,剩余25孔,其中跨济兖公路1#特大桥剩余1孔32米梁,跨纬十二路大桥剩余24孔桥,从当前施工状况和“四电”安装工程工期以及拟定与中水十一局配合架梁施工全局考虑,中铁十局京沪高铁济南西客站施工指挥部要求TJ165架桥机架设完跨济兖公路2#特大桥后,调头进行对跨纬十二路特大桥进行剩余24孔桥梁的架设,架设完跨纬十二路特大桥剩余桥梁以后,再次调头对跨济兖公路1#特大桥剩余1孔梁及中水十一局桥梁进行桥梁架设。本次架桥机调头选在井家沟路基段,此处路基坡度小,且在直线地段,距42#道岔约200米位置处。、机具配置为做到施工统筹兼顾,合理分配施工资源,铺架公司成立项目管理机构,机构如下。经理:宫晓华书记:杨树生总工:郭树通副经理:朱凯工程技术部:董光辉安全质量管理部:郝敬斌物质设备部:李松财务部:殷大伟综合部:熊雪坤轨排组装作业队运输作业队铺架作业队机长1人、指挥1人、装吊工4人、机械钳工1人、液压钳工1人、电工2人、辅助人员6人机具工具水平仪1台、回转小车1台、钢卷尺50m1把、套筒扳手1套、重型套筒扳手1套、起重能力不小于36t汽车吊或20t龙门吊1台、手动葫芦10t4台、千斤顶16t4台载重量(t)160总质量(t)工作状态外型尺寸(L×B×H)(m)××通过最小曲线半径(m)800自行速度m/min0~自行最大爬坡度‰10回转速度r/min工作环境温度-20℃—60℃工作海拔高度≯结构图示:12月29日-12月31日。作业流程如下:整平场地支立龙门吊架桥机拆解大臂架桥机拆解车体转体盘拖架桥机车体进行转向用汽车吊将架桥机轮对进行调头架桥机安装轮对架桥机机臂调头、安装、调试机动平车调头架桥机组调试达到具备架梁条件调头作业流程空运转试验:⑴转盘车必须经过空运转试验后方可投入使用。检查转盘车各机构运转的正确性,试验时,各机构运转正常,无干涉现象。行走试验:⑵选择前进(或后退),从0位档向1位档、2位档、3位档逐步递进,转盘车启动加速运转平稳。再从3位档向2位档、1位档、0位档逐步递进,转盘车减速运转平稳。⑶当选择前进(或后退)后,行走警示灯开始工作。⑷前进、后退交替运转三次,每次运行距离约20米,无干涉现象、无异常声响。回转试验⑴转盘车的状态:行走选择置于0位,延伸支腿伸出并用销轴固定,在四个支腿下方支垫垫木,旋转螺旋支腿,支腿垫牢垫实。⑵选择顺时针(或逆时针)回转,转向盘运转平稳。⑶当选择顺时针(或逆时针)回转时,回转警示灯开始工作。⑷顺向、逆向交替回转运转三次,无干涉现象、无异常声响,限位器工作正常。四个重量显示器初始状态显示为0。在回转的过程中,重量显示器的显示数据变化不大(在500KG内变化)为正常,如变化过大则需要调整回转驱动的联接螺栓的松紧。如图所示。组装场地要求⑴架桥机组装应在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度<3‰,曲线半径>m。⑵架桥机调头要求有足够的场地(回转直径不小于80米,线路长度不小于300米),地基负重后的沉降要符合相关规定。⑶在接触网下组装架桥机时,必须通知相关部门停电,并有专人负责。立龙门吊⑴两台液压倒装龙门架(以下简称换装架)间距为25000mm。一台位于车体前端距前端9000mm,另一台位于车体后端距后端1mm。如图所示。⑵立换装架处的地基必须坚实,地基沉降不得超过相关标准,并至少垫放两层枕木。⑶换装架两立柱与水平面垂直,垂直度≤2/1000,换装架中心与线路中心重合,误差≤10mm。机臂与车体分离⑴架桥机位于铺轨位,拆除0号柱。将1、2号柱与柱顶的连接螺栓松开,使机臂与车体分离。换装架吊起机臂,将车体向后开出。⑵平板车组(5辆N17带机臂专用转向架)开入置于机臂运输位置,用换装架将机臂落在平板车上。平板车往前开出。主机车体调头⑴主机车体开入两换装架之间,车体前端距离前台换装架2600mm。用换装架将车体吊起,前、后转向架向一方向退出车体,用汽车吊将两转向架吊离轨道。⑵将ZPC160t自行式转盘车放置在轨道上,然后让其驶入车体底部。换装架将车体落在ZPC160t自行式转盘车上,保证车体重心在ZPC160t自行式转盘车的转盘范围内避免倾翻。ZPC160t自行式转盘车设有传感器,能够显示货物的偏载情况,每个显示表均应有重量显示,四个显示表的数据之和为货物的总重量,每组(相对的两个为一组)显示的重量之差不应大于10吨。转盘车的最大载重量为160吨,禁止超载使用,禁止偏载使用。⑶ZPC160t自行式转盘车把车体驮出离换装架足够远,避免车体转向时与换装架相撞。ZPC160t自行式转盘车两侧伸出支腿,然后启动