文档介绍：1佛山西站及相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)招标编号:GC-2014-、广东省以《铁道部、广东省人民政府关于广州枢纽佛山西站可行性研究报告的批复》(铁计函【2012】1710号)和《中国铁路总公司广东省人民政府关于广州枢纽佛山西站(车场部分)及相关工程初步设计的批复》(铁总办函【2013】570号)、《中国铁路总公司广东省人民政府关于广州枢纽佛山西站(客运站房部分)初步设计及增设地下空间等2项I类变更设计的批复》(铁总办函【2014】582号)批准建设,中国铁路总公司以《中国铁路总公司关于佛山西站及相关工程施工招标计划的批复》(铁总建设函[2014]1164号)批复招标计划,中国铁路总公司《中国铁路总公司工程管理中心关于新建广州枢纽佛山西站及相关工程站房及雨棚工程施工图审核报告审查意见的函》(工管施审函[2014]226号)项目业主为广州铁路(集团)公司,建设资金来自铁路建设基金、广东省、佛山市投资、商业贷款,项目出资比例为资本金49%,商业贷款51%_,招标人为广州铁路(集团)公司佛山西站工程建设指挥部。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。:广州枢纽佛山西站工程车场总规模为10台23线(其中:客专车场规模为6台15线,城际车场总规模为4台8线),(其中:,),并与佛山地铁3、8号线和城市公交设施等衔接,形成集铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体综合交通枢纽。在车站东北侧新建客专、城际两个动车运用所和综合维修设施,配套建设相关联络线、折返线及动车走行线等工程。工期4年半。、南广铁路在佛山西站主要技术标准如下:(1)铁路等级:客运专线。(2)正线数目:双线。(3)旅客列车速度目标值:引入本站的贵广、南广铁路在肇庆至佛山西段批复速度目标值为250km/h,在佛山西至广州南段批复的速度目标值为200km/h。根据线路设计的平面条件,贵广南广铁路在北江桥至佛山隧道段(含佛山西站)按160km/h限速设计。(4)最小曲线半径:1600m。2(5)正线线间距:,。(6)限制坡度:20‰。(7)到发线有效长度:650m(8)牵引种类:电力。(9)闭塞方式:自动闭塞。、广佛环城际铁路在佛山西站主要技术标准如下:(1)铁路等级:城际铁路。(2)正线数目:双线。(3)旅客列车速度目标值:引入本站的佛肇、广佛环线城际铁路批复的速度目标值为200km/h,考虑佛肇、广佛环线城际列车均在佛山西站停站通过,根据列车作业及线路的平面条件,佛肇、广佛环线城际铁路在佛山西站按80km/h限速设计。(4)最小曲线半径:600m。(5)正线线间距:,。(6)限制坡度:30‰。(7)到发线有效长度:400m(8)牵引种类:电力。(9)闭塞方式:自动闭塞。:本次招标工程施工总工期32个月。计划开工日期为2014年10月20日,计划完工日期为2017年6月30日。其中:2014年12月贵广、南广铁路正线通车,2