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盾构穿越富水大粒径漂石地层施工技术研究猺李乾斌钗姆,陈崎虎,,北京;ㄌ乇死罩泄蹲视邢薰荆本北京地铁畔哂裨ㄌ肚洳捎枚芄狗ù┰接裨,漂石分布不规律,但可以推测隧道每掘进一环地层中遭遇粒径魔篷建谨,..,厶珺瓹珻甌潭公园,玉渊潭地区为北京古金沟河的旧河道,拟建隧道有大量大粒径漂石。盾构法连续破碎大粒径漂石工艺较为复杂,一直是工程界的难点。工程筹备阶段调查隧道邻近正在开挖的大型基坑,基坑中密集分布直径超过的漂石,且强度接近畲漂石粒径为以上漂石至少椤⒘>以上漂石至少椋渲辛>以上漂石体积比超过%。随着工程的进行予以了验证,且单轴抗压试件强度已经超过F哂辛>洞蟆⑶慷雀摺⒎布密集且规律性差等特点,为盾构设备选型及施工筹划带来了前所未有的挑战,且隧道全断面还位于潜水下方。第卷第摘要:北京地铁九号线玉渊潭区间在富水条件下穿越砾岩及卵砾、圆砾地层,该区域间分布有连续、粒径超过的漂石,可见漂石粒径有,且区间隧道大部分处十高透水地层中。为保证盾构在施工过程中能安全、顺利掘进,通过分析常规破岩机制和盾构破岩机制,最终选择了尖锐划割挤压破碎机制。通过对盾构设备进行改进、设定盾构推进参数、掘进管理及其他辅助技术的改革,解决了用盾构刀盘、刀具连续破碎漂石、孤石等技术难题。通过对进度、刀盘刀具磨损情况等推进情况进行分析,并对盾构刀盘刀具的磨损情况等进行仿真验证,可知撕裂刀在解决漂石破碎、孤石等起了重要作用,最后对盾构设备及刀盘刀具的优化等提出了建议。关键词:盾构;富水;地铁隧道;卵石;大粒径漂石;孤石痡..—中图分类号:文献标志码:文章编号:———年珻;:.,...;;猟籹收稿日期:——;修回日期:——作者简介:李乾斌,男,河北邯郸人,年毕业于哈尔滨建筑大学市政与环境工程系环境工程专业,本科,高级工程师,现从事地下工程施汗芾砉ぷ鳌.×.
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工程概况在深圳、广州等地曾经有处理孤石的先例,但由于数量较少,采用了传统方法一破碎处理盾构再通过的工艺¨也南譡采用液压劈裂机技术对孤石进行了处理。文献莶煌牡刂侍跫筒煌た鎏件采用了地下深孑啤⒗涠场⒌孛娉蹇缀腿斯ね诳住地表注浆以及盾构直接切削等方法。本区间受巨石数量连续及密集所困,不具备对漂石单独预处理的可能。成都地铁盾构在砂卵石地层中穿越时,卵石粒径重,工程前期需频繁更换刀具、加固刀盘,采用加固土体及临时竖井的方式组织换刀。广州地铁施工时也曾在个别标段遇到球状风化体,造成掘进困难、频繁卡住刀盘、盾构姿态难以控制、盾构刀具磨损严重、刀座刀盘变形、掘进时振动等问题。处理球状风化体采用地面对隧道范围钻探,找到球状风化体具体位置后,加固土体,洞内开仓爆破破岩后再继续推进。广佛线曾因操作失误造成盾构机体旋转。国外隧道工程如都灵、西雅图、温哥华隧道中也曾经有利用盾构处理大粒径漂石的情况,但工程实践中均出现了严重问题。加拿大温哥华、美国俄亥俄盾构隧道也曾先后在含漂石的地层中进行施工,掘进极其困难,多次变更刀盘形式并石及地层均无法与玉渊潭区间的连续、大密度、高硬度—主要介绍了隧道通过富水砂卵石地层,且含有少量大粒径漂石时针对大漂石处理方案、刀盘刀具的耐磨性、喷涌防治等进行了分析和探讨。文献一饕=樯芰说毒叩姆滥湍ゼ际酢J芏芄股璞腹乖的限制,盾构驱动系统与螺旋机在前盾中的位置关系的地铁盾构设置的螺