文档介绍：万方数据
基于修正的局部应力应变法估算连接件疲劳寿命祝青钰迕骼,韩峰辉,在飞机的各种故障中,机体损伤的故障数量已占到总故障数量的%以上,因此,飞机的总寿命主要决定于机体的寿命。疲劳破坏是飞机机体丧失工作能力的根本原因,其中%~%的疲劳破坏发生在机体结构的连接部位上。如何确定结构连接件的疲劳寿命是飞机设计人员异常关心的问题。计算连接摘要:飞机机体结构疲劳裂纹的萌生与扩展几乎都发生在紧固件连接处,预测结构连接件的疲劳寿命具有重要意义。为了准确计算连接件疲劳寿命,提出了一种修正的局部应力应变法,该方法首先采用应力严重系数法和修正法分析连接件高应力区的应力、应变,然后利用匠碳扑闫@褪倜送饪悸堑皆中、高周疲劳里表面加工和尺寸因素的影响是不能忽略的,对应变一寿命曲线的弹性段作了修正以使其同时适用于高、低周疲劳寿命的估算。以搭接件为算例进行疲劳寿命计算,并使用试验机对搭接件进行疲劳试验。结果表明,采用此方法估算的连接件疲劳寿命与试验结果相比误差小于%,证明了此方法的有效关键词:连接件;应力严重系数;局部应力应变法;应变一寿命曲线;高周疲劳中图分类号:.,北京;泄娇兆酆霞际跹芯克本性。文献标志码:文章编号:—琀琙:琲.—.—,.—瑃——.%,篺籹;;—籬猚作者简介:祝青钰,男,河北衡水人,:,珺收稿日期:..,瓹
万方数据
耻黟。‰等表繻式中,f軱表面状况系数;?壮涮钕凳欢ⅰ!2慰加αΓ疚娜【唤孛娌慰加αΧⅰ!里嘉争。颮口诜αρ现叵凳㈣塑性应变的影响。本文计算连接件疲劳寿命的步骤是先确定连接件危险部位的应力严重系数和疲劳缺作。赵少汴等人考虑表面加工和尺寸因素的影响,提出了应变一疲劳寿命公式的敌拚椒ǎ拚的结果使得计算疲劳寿命趋于减小;聂宏、常龙在考虑应力梯度的基础上,修正了担拚慕峁沟应力严重系数最早是由岢隼吹囊桓霰碚鹘峁沽蛹た灼@推分实奈蘖扛偈Sαρ现系数把疲劳品质仅表示为受结构配置的影响,而不受材料特性和应力水平的影响。在疲劳载荷作用下,如图镜慕峁沽蛹悦恳桓鼋艄碳永此担迳系脑睾蒔一部分由由紧固件传递载荷引起的孔边局部最大应力为件疲劳寿命最常用的方法是应力严重系数法口。,应力严重系数法是名义应力法的一种,没有考虑到循环系数,然后用局部应力应变法估算疲劳寿命。局部应力应变法是六十年代发展起来的一种方法。这种方法是针对构件局部疲劳危险区小块材料在加载过程中的局部应力一应变历程所发展起来的一种疲劳寿命估算方法,认为决定零构件疲劳强度和寿命的是应变集中处的最大局部应力应变,只要最大局部应力应变相同,疲劳寿命就相同。传统的局部应力应变法主要适用于低周疲劳。为了使其同时适用于高周疲劳,人们做了很多的工计算疲劳寿命趋于增加。本文使用考虑了表面加工和尺寸因素影响的应变一寿命曲线计算损伤和寿命。紧固件传走,称作钉传载荷硪徊糠钟苫宄惺埽谱髋月吩睾蒔。。式中,=艄碳本叮籺为板厚;臼为挤压分布系数;竹为同一排中紧固件的个数;参<费褂α邢数。由旁路载荷引起的孔边局部最大应力为式中,N@砺塾α邢凳籛为板宽。为了考虑孑砻孀纯龊投ゆ軱充填效应,引入口、卢两个系数。把这个既反映孔边应力集中系数程度,又反映孔和紧固件的疲劳特征的系数称作应力严重系数,其定义为应力严重系数表征孔边最大局部应力的大小,结构