文档介绍：摘要斜拉桥的出现为世界桥梁的发展注入了新的活力。斜拉桥以其超强的跨越能力和出色的自身优点同益向大跨度方向迈进。随着跨度的增大,有很多问题随之而来,其中桥跨结构的自振特性、抗震、抗风以及车辆荷载的冲击振动等动力学问题尤为突出。斜拉桥与其它一般梁式桥在结构体系、材料受力性能等方面都有明显的差异,其抗风、抗震性能以及车振性能等均有其自身的特点。首先,本文以临江门大桥为背景,使用砑⒘丝占溆邢拊DP停施了桥跨结构的自振特性分析;详细介绍了三维空间模型的各种简化方法和形式,并对各种形式的简化模型的自振特性进行了对比。其次,利用脉动法即环境随机激励的方式,对临江门大桥的动力特性进行测试,识别出该桥的模态参数,同时对有限元分析、现场振动测试二者的模态参数进行了对比分析。结果显示数值计算结果与动态试验结果比较吻合,说明了该有限元模型能够分析出该桥的动力特性,可为同类型的独塔双索面斜拉桥的动力特性分析提供参考。在此基础上,本文对该桥进行了地震反应分析,采用标准反应谱作为输入的谱曲线,分别考虑了纵向、横向、竖向输入下该桥的地震响应,并考虑了两种地震组合,即纵桥向蚴淙牒秃崆畔颉⑹蚴淙搿NA吮Vぜ扑憔ǘ龋诩扑中采用了椒āW詈螅疚亩岳霉逃衅德收庵殖S玫姆椒ń星帕航峁损伤诊断的原理进行了详细论述,并给出了这种方法进行结构损伤诊断的过程和步骤。关键词斜拉桥模态参数动力分析动力试验地震反应
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犁牲日期:出嗥年阜月丛日日期;丝丑年立月互日同期:出卑年—王月辱日论文原创性声明本人声明,所呈交的学位论文系在导师指导下本人独立完成的研究成果。文中依法引用他人的成果,均己做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果,也不包含本人已用于其他学位申学校可在相关媒体上对作者本人的行为进行通报;本人按照学校规定的方式,对因不当取得学位给学校造成的名誉损害,本人负责因论文成果不实产生的法律纠纷。论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属东北电力大学。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为东北电力大学。请的论文或成果。本人如违反上述声明,愿意承担以下责任和后果:交回学校授予的学位证书:进行公开道歉;论文作者签名:导师签名:
⒄桥梁结构的动力特性哉衿德省⒄裥汀⒆枘是桥梁抗震、抗风、车桥耦合振动分析的基础。对于桥梁结构的自振频率和振型分析,目前已比较成熟,一般是借助有限元程序进行计算分析,但结果的可靠性有待研究,故对于重要桥梁结构,应对其进行现场试验,其结果与理论计算结果进行对比分析、相互校核,以得到更为准确、可靠的结果。本文针对松花江上的一座独塔双索面斜拉桥进行了现场的动力特性测试,用大型有限元程序⒘硕扑隳型,并进行了动力特性分析,实测与计算结果比较吻合。其实测结果与计算结果可供有关设计人员参考。斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁跨的弹性中间支撑,借以降低梁跨的截面弯矩、减轻梁重、提高梁的跨越能力。近年来在国内外桥梁中,斜拉桥特别是大跨度斜拉桥所占的比重越来越大。因此斜拉桥的抗震性能也得到越来越多的关注和研究。临江门大桥位于位于吉林市区第二松花江上,丰满水电站下游处,是交通运输的枢纽工程,投资大,对国民经济有着重大的影响,并且对开发江南、缓解市区交通具有重要的意义,是吉林市人民所关注、捐资修建的大桥,为吉林市重点工程之一。而且一旦在地震中遭到破坏,将会造成巨大的直接和间接经济损失。因此,对临江门大桥进行抗震分析,确保其抗震安全性具有非常重要的意义。自从年瑞典建造第一座现代化斜拉桥桥..螅敫鍪兰鸵岳矗崩诺目缍群蜕杓啤⑹┕ぜ际醯
方面均获得了突飞猛进的发展。实践证明,斜拉桥适宜于超大跨度桥梁的结构刚建成的苏通大桥蚱啤P崩攀侨绾沃鸾シ⒄蛊鹄吹哪在世纪年代中期,人们普遍认为,斜拉桥的最大跨度极限可能被限制在之间。年竣工的安纳西斯大桥,位于加拿大温哥华附近,主跨,是当时世界之最,比印度胡夫里第二大桥跨度还长,当时英国最长的斜拉桥是位于泰晤士河上的达福德桥,主跨也仅有。由此可见,他们跨度相差不大,斜拉桥跨径记录在世纪年代和年代变化不大,但从年代开始世界记录则不断地被刷新卤聿年在挪威建成的主跨斯卡恩桑德大桥,将斜拉桥的跨度提高了一大步。到年底,以法国建成的跨度的诺曼底大桥而告终,该桥是斯卡恩桑德大桥跨度的倍,确实是一次飞跃。日本建成的多多罗大桥,是明石海峡大桥的姊妹桥,位于本州至四国连接工程的最南部,它的跨度达到了,与法国的诺曼底大桥相比,虽然跨度只增加了⑿铝耸澜缱罡呒形式,目前世界上斜拉