文档介绍：要摘索塔拉索锚固区是斜拉桥中的关键部位,也是斜拉桥设计和施工的难点和关键。斜拉桥索塔锚固区节段受力性能分析的探讨一直以来受到桥梁界的瞩目。斜拉桥拉索的外荷载效应通过索塔锚固区将集中力安全、均匀地传递到塔柱中,拉索的局部集中力、预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素影响使该区域受力状态十分复杂。为了解决这一问题,通常通过模型试验来对其进行研究,而且在进行试验之前还要对其进行有限元分析,有限元分析的结果可以用于指导试验,同时有限元分析可以变化参数进行参数研究,以弥补试验的不足。对于混凝土索塔而言采用我约熬中卧びασ钥朔诓睦αΓ诖罅垦д咔罢哐芯较多而对后者研究较少,本文依托于重庆市观江津音岩长江大桥,在介绍相关理论的基础上,进行了两种井字形预应力体系的分析比较、实桥锚固区和试验模型的有限元分析,为足尺寸模型试验提供了理论指导。通过本论文的分析结果,得出了一些有价值的规律,为今后类似锚固区的设关键词:斜拉桥;索塔锚固区;井字形预应力钢束;有限元计提供一定的参考价值。摘要
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指导教师签名:与乙乏缓学位论文作者躲硝刚学位论文储勰强刚彩年孑月矽日日期:历纷孑月日期:刃年多月夕匕日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,日期:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
优越性并加以发展,研究设计了第一座现代斜拉桥一年建成的主跨的第一章绪论斜拉桥发展概况‘⒄估年法国修建的桥,跨径组成为,主梁采斜拉桥又称斜张桥,属于组合体系桥梁,它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。它是一种桥面体系以主梁受轴向力芩魈逑或受弯∷魈逑为主、支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。的限制,使得斜拉桥在嗄甑穆に暝轮忻挥械玫胶艽蟮姆⒄梗钟捎诜ü名工程师纳维耶对世纪年代前后修建的几座斜拉桥坍塌事故进行了报道,并建议采用悬索桥而不用斜拉桥,这一论述使得斜拉桥的发展长期处于停直到世纪年代,德国工程师迪辛格首先认识到斜拉桥的斯特罗姆松德牛艚幼甑鹿亩湃婪蛴纸ǔ闪擞衫嘲哈特设计的北莱茵河斜拉桥,年德国科隆建成了牛从此斜拉桥得到了迅速的发展。随着计算机技术的广泛应用,人们求解多次超静定结构内力的难题得到了解决,世纪年代开始采用密索体系斜拉桥,从而避免了稀索体系斜拉桥主梁重且配年德国波恩建成了弗瑞德里西一埃伯特桥,主跨径,是单索面的密索年德国的杜塞尔道夫建成的桥,主孔跨径,索塔无横系梁,拉索竖琴形布置,主孔主梁采用钢结构,边孔主梁为混凝土结构。用正交各向异性箱梁桥面,退魉鞒史派湫尾贾谩年西班牙修建的桥,主跨,采用预应力混凝土桥面,双塔双索年加拿大温哥华修建的安娜西斯桥,主跨,是一座双塔双索面扇形布斜拉桥的构思起源于年意大利人福斯图斯维兰蒂尤斯提出的一种由斜向杆悬吊木桥面的桥梁体系。但由于受到当时科技水平滞状态。年委内瑞拉建成的马拉开波桥为第一座混凝土斜拉桥,主跨径,主梁为带挂孔的悬臂体系。筋多的缺点。体系。面,拉索扇形布置。置的叠合梁斜拉桥。主梁采用两个“毙胃至杭案纸罨炷燎琶姘遄槌伞
.泄崩诺姆⒄骨榭年挪威修建的牛骺捎迷びα炷亮海堑苯年法国修建的诺曼底桥,主跨,是一座混合材料斜结构拉桥,边跨为混凝土结构,中跨为钢箱梁。与此设计相似,日本年修建的多多罗桥又把记录诺曼底桥和多多桥第一次把斜拉桥带入特大跨径领域,即悬索桥独占的领域。但是这种进步并非偶然,独塔斜拉桥的建设为斜拉桥的跨径发展奠定了宝贵的技术基础:年建成的跨径的科隆了牛杲ǔ傻目缇亩塞尔多夫桥;年建成的跨径的杜塞尔多夫牛っ髁丝梢孕建跨径乃崩拧年修建的希腊里翁一安蒂里翁大桥主跨R蛔乃狭盒崩牛斜拉索呈扇形布置,索塔为四柱提篮式构造。同年,法国修建了世界上最高的斜拉桥——呒芮庞冢琈呒芮湃ǔ,共八跨;两边跨跨径各,六中间跨跨径均为,主梁为流线型正交异性钢箱梁。斜拉桥在我国的发展始于年,由交通部重庆公路科研所厍旖煌ǹ蒲猩计院M飞杓频脑蒲粝乜缇的钢筋混凝土斜拉桥,开创了我国斜拉桥建设的的混凝土斜拉桥,采用悬臂现浇混凝土施工工艺。合梁斜拉桥;年上海又建成了同种类型的杨浦大桥,主跨。年香港建成的汀九桥为一座三塔叠合梁斜拉桥,跨径组成为年建成的广东汕头宕石桥,主跨,年建成