文档介绍：摘要混凝土耐久性的研究至今已有七八十年的时间,。对于混凝土在各种环境下的耐久性研究却很少。混凝土作为一种结构材料,其纯材料的耐久性与其工作服役状态下的耐久性应是完全不同的。本文通过对模拟混凝土服役状态下的耐久性研究,得出了混凝土的耐久性能与其应力大小有密切的关联的结论,其主要内容和成果如下:⒈疚穆氏忍岢隽私峁够炷恋哪途眯阅芑褂κ艿接αλ降挠跋斓墓点。并在实验室里进行了有效的模拟实验。⒒炷恋哪途眯阅芩孀庞αλ加载比例脑黾佣陆担绕涞庇力水平大于%以后下降幅度更为明显。这一规律可解释强度愈高,耐久性不一定愈好的观点。⒎圩刺碌幕炷劣τ幸桓龊鲜实挠αλ如小于%拍鼙V有一个合适的耐久性能。关键词:模拟受载;应力水平;混凝土;耐久性;
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飞砥签字日期:础墼孪日学位论文作者签名中:别卺签字日期夕唧年/夕月∥日学位沧文作者签名:主棚设签字日期≯旬年乱浴荆憾学位论文独创性声明学位论文版权使用授权书为获得壹墨圭堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确本学位论文作者完全了解有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描社会公众白口提供信息服务。的说明并表示谢意。南昌文学等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位沦文全文数据库》,并通过网络向C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ导师签名:
第乱侵蚀及冻融损害,钢筋的混凝土保护层最小厚度从年代的锄逐渐增加到锄与,,人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到年代末期,发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化;据年美国土木工程学会的一份材料估计,他们需要有万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题,仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需乙美元,而现在联邦政府每年为此的拨款只有~亿美元。另有资料指出,美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的骸7⒋锕椅;炷两峁鼓途眯酝度肓舜量科研经费并积极采取应对措施,如加拿大安大略省的公路桥梁为对付除冰盐直到年代后的炷燎慷鹊淖畹偷燃兑泊甏腃增到后来的琶姘寤炷链硬灰G笸饧右粒簧璺浪愕奖匦胍约靶要设置高级防水胶膜并弓牖费跬磕じ纸睢6夜馐苎味城质吹厍墓非梁在耐久性设计方面至今仍无明确要求。对混凝土保护层和强度的要求仅为大桥,建成后仅辏捎谘味城质矗忠巡伙讲徊糠植鸪亟↖小耐久性支配着混凝土结构在整个服役过程中,结构耐久性不足所造成的后果非常严重。近四五十年来。国内外都有大量混凝土结构出现了因耐久性不足而过早失效甚至彻底损坏的现象。我台等混凝土结构也普遍存在耐久性问题。例如,在我国三北地区,处于水位变动区或受水浸润的钢筋混凝土结构,在使用~年内均因反复冻融而导致破坏,严寒地区不少水工建筑物不到年就需要大修【。在寒冷地区,大部分混凝土坝的溢流面因冻融和冻胀而产生不同程度的破坏,年完工通车的哈尔滨至绥化的哈绥公路仅仅经历了一个冬季就因为冻融作用和撤除冰盐而发生大面积剥蚀破坏,破损长度达旧;年北京建成的著名的三元立交桥,年就在桥的潮湿部位发现有碱骨料反应而损坏的现象⋯‘。
工作寿命进一步延长的趋势,如提出城市环境中的桥梁至少应有睥。要实施了大量的研列】,然而在我国施行可持续发展的同时,混凝土的可持续发展的如果水泥混凝土耐久性不好,就得额外花费巨大的工程维修,重建费用。专家们介绍,美国混凝土基础工程总价为蛞诿涝#ń窈竺磕暧糜谖薜姆用将高达诿涝#=#嗟庇谖夜年国内生产总值。加拿大某一大坝才米高,修缮费高达亿加元,相当水泥混凝土在大坝、桥梁、公路、铁路、码头、机场,地铁、高层建筑等工业及民用建筑领域得到广泛应用,,人们认识到已建工程并非都是耐久的,远低于设计寿命、过早破坏