文档介绍：??电力/电气化??工程完工后对一个单位工程进行一次全面的实地检查目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能作出评价发现一些在检验批和分项、分部工程验收中没有发现的问题以及发现一些随时间和环境条件变化而发生质量变化的问题。另一方面也能够促进施工单位加强施工过程管理和成品保护促进施工单位全面提高工程质量控制水平。7 结语《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》是以钻爆法为主要施工方法编写的在编写过程中总结了我国铁路建设的成功经验学****和借鉴了国际先进标准充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。希望通过验标的贯彻实施努力建立起一套贯穿建设全过程的、防控结合的、各方参与的全方位的质量管理体系。参考文献:1 :20051228作者简介:单圣熊1942—男教授级高级工程师1965年毕业于唐山铁道学院铁道电气化专业。《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009—2005简介单圣熊1李汉卿2苏鹏程2丁为民2刘峰涛2李高翎2徐自立211中铁电气化局集团有限公司北京 10003621天津中铁电气化勘测设计研究院天津 300250摘要:为了配合设计人员正确理解《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009—2005按章节介绍主要修订内容。关键词:铁路电力牵引设计规范中图分类号:U224 文献标识码:C文章编号:10042954200603008305《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009—2005是在98版的基础上修订而成。本规范积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术共分7章31节即总则、术语、牵引供电、牵引变电所、接触网、牵引供电调度和远动系统、供电段。修订的主要内容有:1旅客列车设计行车速度从140km/h提高到160km/h2增加了牵引变电所的外部电源供电电压可采用220kV电压等级和牵引变压器可采用容量利用率较高的单相结线的规定3接触线宜采用抗拉强度高耐高温性能好的铜合金接触线4规定了接触线张力的最小值5明确了受电弓动态包络线和接触网始触区的概念6完善了安全监控系统的有关规定。1 总则1原规范适用于设计行车速度不大于140km/h。本规范适用于旅客列车设计行车速度不大于160km/h、货物列车设计行车速度不大于120km/h的客货共线铁路的牵引供电设计。2牵引供电设备设计除有明确的规定外如开行双层集装箱的区段均应符合“建限1”的要求。接触线高度应按超级超限界的最大高度5300mm设计接触线悬挂点的高度一般为6000mm当设计需要开行双层集装箱列车时其设计应符合相关规定。2 牵引供电1明确了牵引变电所进线电源的电压等级应为110kV或220kV。为保证电力牵引一级负荷供电的可靠性牵引变电所的两回电源进线在正常时一回供电另一回热备用。当前电力部门已把220kV电压等级向用户开放牵引变电所的外部电源供电方案可考虑采用110kV或220kV电源进线。当采用220kV电压等级供电时由于系统具有较强的负序和谐波承受能力牵引变压器可采用容量利用率较高的单相结线。2牵引变压器安装容量的大小主要取决于机车类型、牵引定数、牵引方式、线路坡道、行车对数、追踪间隔时分和线路通过能力等即主要由牵引计