文档介绍：无缝线路的铺设铁道工程103班董杰学号:10932987无缝线路铺设无缝线路是轨道结构的一次大变革,它以无可争议的优越性得到各国铁路的认可。在此我简单介绍有关无缝线路铺设的相关知识。无缝线路(continuousweldedrail)用焊接长轨条铺设的轨道,因为长轨条没有轨缝而得名。当代无缝线路是世界各国铁路发展的方向,在铁路发展史上具有里程碑的意义。下面是一次性无缝线路施工作业程序: 超出标准长度的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。 一次铺设锁定的连续轨条。 用厂焊长钢轨焊接而成,达到无缝线路设计所需长度的钢轨。 根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降,计算确定的无缝线路锁定轨温。 单元轨节锁定作业时,始端、终端铺入承轨槽内,两次测量轨温的平均值即为锁定作业轨温。 无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。 由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头。 为控制、核查线路设计中心线和高程而设置在线路一侧供施工和养护维修使用的标桩。 新建无缝线路开通运营前为避免钢轨表面微小缺陷的发展扩大,对全线钢轨工作面进行的打磨。 焊接是铺设无缝线路的重要环节,其几何外形尺寸的平顺性和内部质量,是保证无缝线路正常运行的关键。首先介绍三种最常用的三种焊接方法: 接触焊又称电阻焊,是将待焊的钢轨固定在焊机的相对夹钳内,向轨端通以强大的电流,当电流通过轨端接触面时,由于该处电阻很大产生大量的热量,把轨端加热到塑熔状态,此时迅速挤压,把两根钢轨焊接在一起。下图为接触焊意图: 气压焊是用气体(乙炔+氧气)燃烧的火焰加热轨端,当温度达到1200°C左右时,在预施压力挤压下把钢轨焊接在一起。其工艺流程基本上和接触焊相同。 铝热焊是利用焊接剂中的铝在高温条件下与氧气有较强的化学亲和力,从重金属的氧化物中夺取氧,使重金属还原,同时释放出热量,将金属熔化成铁水,浇铸施焊而成。下图为铝热焊示意图:钢轨焊接之后需要进行一系列的检测,符合质量要求的才能使用。 ,在铺设无缝线路时通常是在基地将标准轨焊接成500m的长钢轨,再将长钢轨运至工地安装,集体用钢轨焊接列车焊接。 长钢轨焊接采用基地接触焊焊接。在长钢轨焊接前根据设计要求编制配轨计划表,并对标准轨进行质量检查与验收。长钢轨焊接的工艺流程包括配轨、轨头调直、截据轨、轨端处理、焊接、正火、寒风冷却、钢轨四向调直、焊缝打磨、焊缝探伤、验收等过程。下表是钢轨焊接接头平直标准: 部位       偏差控制标准 接触焊       铝热焊 顶面       +,0       +,0 内侧工作面       +,0       +,- 地面       +,0       +,0 道岔是铁路的核心构件,也是铁路安全的瓶颈,道岔焊接技术要求比普通钢轨更高。下面单独介绍高锰钢撤叉的焊接工艺。 底层道砟采用道砟摊铺机一次摊铺成形,或采用其他布砟机配合碾压机进行铺设。根据铺轨实际情况,选择自卸汽车供砟或运砟列车供砟。底层道砟施工中能避免对路基床表层的扰动,底层道砟铺设、整平、压实之后铺轨紧随进行。其质量控制标准如下: 、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面达到要求。 ,允许偏差20mm。 ,。 底层道砟铺设完成及桥面系施工完毕并检验合格后采用单枕连续铺设法进 行铺设长钢轨作业,即用TCM-60或NTC型铺轨机组将长钢轨按一定间距拖卸到到场上,轨枕按设计间距单根连续铺设,收拢长钢轨形成轨道。铺轨作业流程如下图所示。作业程序要求: ,并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。 。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固,轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。 ,运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。 、横向3~,牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下,将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。 ,避免各运输平车之间由于载重悬殊产生车面高差。 ,轨枕布设装置按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性。