文档介绍：:1板桥,2肋桥梁,3箱桥梁。:1简支桥梁,2连续桥梁(特点:承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而成超静定的结构。连续梁由于荷载作用下支点截面产生负弯矩,从而显著减小了跨中的正弯矩,这样不但可减小跨中的建筑高度,而且能节省钢筋混凝土数量)3悬臂梁桥。,~,这样可以使各跨的跨中弯矩接近相等。连续板桥可以有整体式结构和装配式结构两种。°布置的桥梁,称为斜交桥。斜板配筋的配置,当斜度小于15°,可安正交板布置钢筋;当斜度大于15°时,按斜交板布置钢筋。,装配式T形梁的优点是:制造简单,梁内配筋可做成刚劲的钢筋骨架,主梁之间借助间距为4~6m的横隔梁来联结,整体性好,接头也方便,不足之处是:截面形状不稳定,运输和安装较复杂;构件正好在桥面板的跨中接头,对板的受力不利。,箍筋,斜(弯起)钢筋,:1钢板联结,2螺栓接头,3扣环接头。,以满足预应力钢筋(钢丝束)的布置以及承受很大预压力的需要。,要求行车平顺舒适,多伸缩缝的悬臂梁桥和T形结构桥就不能满足这个要求,超静定结构连续梁桥因其结构刚度大,变形小,伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了迅速的发展。:1桥梁一般采用中等跨经,以40~60m为宜(国外也有达到80m的跨径)这样可以使主梁结构简单,施工快捷。2立面布置以等跨径为宜,也可以采用不等跨布置,3适应于有支架施工,逐孔架设施工,移动模架施工及顶推法施工。,当连续梁的主跨径接近或大于70m时,若主梁仍采用等截面布置,在结构重力和活载作用下,主梁支点截面设计负弯矩将比跨中截面的设计正弯矩大得多,从受力上讲就显得不太合理且不经济,因此,主梁采用变截面形式才更符合受力要求,高度变化基本上与内力变化相适应。当加大靠近支点附近的梁高(即加大了截面惯矩)做成变截面梁时,还能进一步降低跨中的设计弯矩。一般情况下,加大支点附近梁高是合理的,因为这样做既对自重引起的截面内力影响不大,也与桥下通航的净空要求无甚妨害,并且还能适应抵抗支点处剪力很的要求。同时,采用变截面布置适合悬臂法施工(悬臂浇筑和悬臂拼接),施工阶段主梁的刚度大,且内力与运营阶段的主梁内力基本一致。适用范围及特点1当连续梁的主跨跨径达到70m及其以上时,从结构受力和经济的角度出发,主梁采用变截面布置比较符合梁的内力变化规律,2适合悬臂法施工(悬臂浇筑和悬臂拼接两种)施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致,3变截面结构外形美观,可节省材料并增大桥下的净空高度。,也称墩梁固结构的连续梁桥。首先在结构重力作用下,连续刚构桥与连续梁桥的跨中弯矩和竖向位移基本一致,但在采用双肢薄壁的连续刚构桥时,墩顶面的结构重力负弯矩要较相同跨径连续梁桥小一些;其次,由于墩梁固结共同参与工作,连续刚构桥由活载引起的跨中正弯矩较