文档介绍：苏-27战斗机目录性能简介简要说明发展史Su-27系列机型性能简介机长:::::16000千克正常起飞重量:22500千克最大起飞重量:30000千克内载燃油:9400千克最大武器载荷:6000千克最大平飞速度: 实用升限:18000米作战半径:1500千米航程:3680千米动力设备:两台LyulkaAL-31F;涡扇发动机最大推力:55,000磅制空性能: 实用升限:59,055英尺,作战半径900英里自重:最大起飞重量66,138磅武备:一门30mmGSh-301-1机炮可挂载空空导弹、攻地导弹先进指导/惯性制导。简要说明苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"(Flanker).该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身,机头略向下垂,大量采用铝合金和钛合金,传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统,无机械备份,按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的,用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机,具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,可以进行超视距作战。该机完成的"普加乔夫眼镜蛇"机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能,以及发动机良好的加速性能,飞行性能要高于第三代战斗机,但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多,且不具隐身性能。该机有多种改型,包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42(由苏-27专门改装的飞机,创造了31项官方世界纪录)等。至1992年,独联体国家已装备了300多架苏-27飞机,目前生产的飞机主要用于出口。苏(su)-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机,于1986年陆续装备部队,目前是俄罗斯空军的主战飞机。,,,最大起飞重量29000千克,装有两台推力为13500千克的涡扇发动机,总推力27000千克,,作战半径1500千米。苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术,置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板,并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。1989年在巴黎航空展览会上,普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行,机头后仰,最大飞行迎角为110度-120度的“眼镜蛇”机动,在时速为125公里的条件下不失速,引起了西方国家航空界的轰动。发展史 60年代的战斗机设计师们认为:最大的飞行速度、最高的飞行高度是战斗机取胜的法宝,在未来的空战中,远程导弹的使用将使近距离格斗成为历史。因此,能够携带远程空对空导弹将比飞机的机动性更加重要。但在越南战场上,具备这些特点的美国F-4"鬼怪"战斗机却屡屡被"落后"的米格-21,甚至米格-17击落。美国开始反思这种设计思想,并于1969年开始设计远距离与近距离空战能力并重的F-15,到1974年,第一架F-15A和TF-15A(后改编号为F-15B)正式进入美国空军服役。苏联一直在关注着美国的研究。当美国正式开始设计F-15时,苏联认为有必要研制一种在空战能力上至少与F-15相当的制空战斗机,并在1969-1970年间将设汁任务下达给苏霍伊,米高扬和雅可夫列夫三个著名的飞机设计局,1971年,苏联国防部要求未来新型战斗机(PFI)的性能必须相当于美国的F-15,军方对PFI的设计指标是非常苛刻的,;在11000米的最大速度为2500-2700千米/时之间;海平面最大大速度为1400-1500千米/时之间;海平面上最大爬升率为300-350米/秒;实用升限在21000-22000米之间;海平面上不带副油箱航程为1000千米;高高度上不带副油箱肮程为2500千米;使用过载8-9G;从600千米/时加速到1100千米/时的时间在12-14秒之间;从1100加速到1300干米/时的时间为6-7秒:-。另外,PFI项目还提出了详细的任务与武器要求。总之,未来的新型战斗机将在性能上达到美。它的典型作战目标是美国的F-4和F-111、欧洲的“旋风”、“美洲虎”和中国的歼-6