文档介绍：维普资讯筑·济南站大跨度钢结构风雨棚结构设计赵建强中铁济南勘察设计咨询院有限公司,济南摘要:介绍济南站风雨棚设计过程,重点介绍钢结构方案比形通过节点连接起来的空间结构,根据空间形状分为选、结构计算模型及参数、施工组织方案。网架及网壳两种形式。该结构形式优点有:①空间工关键词:铁路车站;风雨棚;钢管桁架;结构设计作,传力途径简捷;②重量轻,经济指标好;③刚度大,中图分类号:文献标识码:抗震性能好;④杆件、节点比较单一,工厂加工、现场施文章编号:———工安装简便;⑤造型丰富多彩。目前,网格结构已大量用于体育场馆、工业厂房、机场等建设项目。概况由于本工程要求站台间股道上空开敞,便于内燃机车排烟,而网格结构要求杆件满布,镂空部分杆件较济南站位于京沪、胶济两大铁路干线的交汇点,为多,观感较差。本工程网架方案:网架高度,上下华东地区重要的铁路交通枢纽,客流量很大。全路第弦网格尺寸均为。网架用钢量约为/。次大提速要求,胶济线将运行时速动车组。钢管桁架结构方案而济南站现有站内设施已不能满足动车组的要求,贯钢管桁架结构是由多根杆件分为弦杆和腹杆按照彻舒适、快速、以人为本的服务理念,站台及相关站内弦杆贯通,采用相贯节点连接起来的空间结构,根据空设施的改造势在必行。间形状分为平面桁架及空间桁架两种形式。该结构形济南站风雨棚工程总建筑面积,其中风式优点有:①节点形式简单,结构外形简洁、流畅;②刚雨棚覆盖面积。设计采用榀南北向刚架度大,几何特性好,钢管抗压抗扭性能好;③节点处摒作为竖向承载结构,其中水平构件为钢管桁架梁,竖向弃传统连接构件,各杆件直接焊接,施工简单,节省材构件为格构式钢管混凝土柱。每榀刚架均为单跨,其料;④有利于防锈与清洁维护;⑤圆管截面流体动力特跨度随线路变化为~不等,纵向间距高架候性好,对于风荷载等作用效应远低于其他形式。车室东西两侧分别为及。建筑整体设计一近年来,钢管桁架结构得到了广泛的应用,特别空跨飞越南北,宏伟壮观,为路内第一跨度风雨棚,建成间桁架结构即三角形截面,它提高了侧向稳定性和扭转后将成为济南站乃至周边环境一大景观。刚度,已成为体育场馆、会议、展览、机场等建设项目的结构方案主流结构形式。北京站及北京西站、沈阳北站、昆明站、南京站无站台柱风雨棚工程都采用了这种结构形式。.方案比选钢管桁架结构对相贯线切割及焊接工艺要求较济南站站场由于线间距较小,大部分为.,高,加工难度相对较大,目前专业钢结构公司大都引进Ⅱ、、Ⅷ股分别为胶济、京沪正线,即每两站台间均有了五维数控机床等设备,克服了缺点。货物列车通过,根据现行《铁路技术规程》关于限界的根据本工程特点,钢管桁架主结构跨越股道,纵向规定,。因采用檩条满足铺板要求。因此,可以采用取消局部檩条此,确定如下方案:拆除既有站台雨棚,仅在基本站台达到股道上空开敞的要求,开敞处除每榀柱上外露主桁靠近站房处和股线路外侧设柱,上部结构一跨横贯架结构外看不到其他构件。本方案经优化设计后,主桁南北,屋面为彩钢板,局部采用玻璃采光天窗。根据济架采用变截面,截面高度端部为.,跨中为.,建南站风雨棚改造工程的实际调查研究,结构设计小组筑总高度约为.。用钢量约为/。认为解决大跨屋盖的结构形式有如下几种。张弦梁结构方案网格结构方案张弦梁结构由类基本构件组成,即可以承受弯网格结构是由多根杆件按照某种有规