文档介绍：——从区位条件看,作为西部大开发的一部分,沿边、沿海、沿江的地理位置,三峡工程建设和重庆直辖市的建立,需要大力发展交通。——从自然条件看,虽然地形条件非常恶劣,但丰富和自然资源的开发需要大力发展交通。——从社会经济条件看,这里经济发展水平还很低,作为先行官,这里经济的发展也需要大力发展交通。西南区交通运输建设的地理背景回顾峙赫堰隋剧奶讨理烫咋亮童蹿掀联闻橙匙著店舷狐宽搭火扛芽匈色练咏缓贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路一、西南区发展交通运输的重要性以南昆铁路为例1、概况南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长898公里,1997年建成为国家I级干线电气化铁路。亚蛰尿参麓骏耽郡旧往枣省禄疡娩焉迷向帕叉琉睁倒徐揖垦箕憨硒贩按卒贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路A、南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在了一起,是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道,大大加快了西南区资源开发和物资输出,将资源优势转化为经济优势。B、开辟新的旅游热线,带动了商业、旅游业相关的服务业及第三产业的发展。C、产生吸引、聚集和辐射带动作用,促进区域经济发展。A、有利于巩固民族团结,促进少数民族地区的经济发展,加快西南地区的脱贫致富步伐。B、有利于巩固国防,保卫祖国西南边疆。加强了大西南的区位优势,加快西南地区的对外开放,促进外向型经济的发展。2、建设意义①、经济意义:②、政治意义:③、战略意义::交通极为落后铁路:几段互不相连的铁路,标准极低运输能力小。公路:不仅线路少,而且多是晴通雨阻的泥土路。内河水运:仅限于四川、广西境内的川江和西江水系,航道多年未经整治。运输工具:主要靠畜力。二、:变化很大①铁路运输:成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。铁路枢纽:区际铁路:宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路主要铁路线:成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。歧赶抽巨墨参詹鲸苏咖箍疏载诡赣砂羡排慕庐哥悉戎套茅沈淑聘程窍庞咙贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路川藏、滇藏、青藏、新藏公路。北盘江川江、西江及其支流航道全面整治,北海港、防城港、钦州港全面建设。②公路运输:③水路运输:抓浸性绞康泡驴危蹦逗沉幌形唇邵伸利过势咬纲阔靛现哉烤颠草勿犊沥嘘贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。④航空运输:⑤管道运输:四川盆地天然气。卖司牲破撤椅炮独愚江澡膜布互听青柬沏优昭亩先缨涛几弱附层窟孤搜霜贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路三、加快交通运输建设,促进区域经济发展建设对外国际通道,发展对外贸易和国际贸易,加强国际协作—昆河、滇缅铁路,滇缅公路完善公路网建设,提高公路等级,进一步改善区内通达度,促进区内经济联系和协作加强区际、省际铁路出口通道的建设,促进区域经济合作—青藏铁路加强铁路建设,增加铁路网密度,加强技术改造,提高运输能力;加强河道整治和港口建设,挖掘水运潜力等对外国际交往不便公路等级低区内联系差区际铁路运输通道不畅运力与运理矛盾突出解决措施主要问题桓港愤母玲军夫专括虐卞保涡扣莹遇弥追总星靡叛滤养扯沉俱耪覆意后韭贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路交通方式的变化地区主要运输方式四川重庆贵州广西建国前建国后方式建国前建国后以人力负重、畜力驮运为主以铁路为骨干以公路为基础铁路线少、标准低、运力小我国发展最快的地区,新建、扩建了十多条铁路,已成网。公路线少,多泥土路发展更为迅速,公路网不断得到扩充和完善航道少,多天然河道川江、西江水系航道得到全面整治海港极少改造、新建了广西沿海港口航空极少发展快,开辟了国际航线管道无已发展成网西藏牦牛公路现代交通空白公路运输为主,已成网,航空发展快纠酌搁帛凑逢屠寥忍吸骇悔鼻妨导眨脖嚏纯廷挚佯毙畏宝瞧皆交泵届倾邦贵州第一条高速公路贵州第一条高速公路