文档介绍：合肥市轨道交通1号线二期工程花园大道盾构段施工监测方案编制:杨钊审核:刘毅审批:廖正根中交二航局合肥市轨道交通1号线一、二期土建施工8标项目部二○、(1)《合肥市轨道交通1号线二期工程花园大道站主体围护结构设计》;(2)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002,中华人民共和国国家标准;(3)《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009,中华人民共和国国家标准;(4)《基坑工程施工监测规范》DG/TJ08-2001-2006;(5)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;(6)《工程测量规范》GB50026-2007,中华人民共和国国家标准;(7)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99,中华人民共和国行业标准;(8)《建筑变形测量规范》JGJ8-2007,中华人民共和国行业标准;(9)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006,中华人民共和国国家标准。(10)合肥市地铁轨道公司下发的相关管理办法。~锦绣大道站区间。本段区间采用盾构法施工和明挖法施工两部分,盾构施工区间:出花园大道站由南向北沿规划青海路敷设至规划黄河路,途中下穿规划西安路;之后左右线以450m半径向东侧偏移后向东南方向敷设至庐州大道西侧,于线路右K20+、左K19+,途中下穿规划天山路。图2-1地铁1号线总体布置图本区间沿线地貌类型属南淝河二级阶地上发育的十五里河一级阶地。沿线地势自北向南逐渐降低~抬高~降低~抬高,呈波浪状起伏,~。~,穿越的土层基本为③1、④1层粉质粘土层,地下水主要为上层滞水,对盾构区间影响较小。本区间设计起讫里程左、右线K18+~左、右线K20+,其中盾构与明挖分界里程为右K20+、左K19+.。(含车站端墙厚度),(含车站端墙和盾构接收井端墙厚度),;(含车站端墙厚度),(含车站端墙和盾构接收井端墙厚度)。于右K18+(左K18+)、右K18+(左K18+)处设置区间联络通道;于右K19+(左K19+.)设置区间通风竖井兼联络通道及排水泵站,于盾构接收井内设置一处联络通道。区间沿线下穿临近多处单层和多层砖混或土木结构的房屋,并下穿多处水塘,四次下穿十五里河,盾构区间上方基本无管线。本区间两端接花园大道站和锦绣大道站,车站均采用明挖法施工,盾构区间左右线自花园大道站南段始发,掘进至区间盾构接收井后吊出。《合肥市轨道交通1号线一期工程望湖城站~锦绣大道站(里程:K13+900~K20+300)岩土工程勘察报告》(初步勘察阶段)工程对工程地质单元的划分,花园大道站地貌属于南淝河二级阶地,工程地质Ⅴ单元。本单元线路地形有一定起伏,地势自北向南呈波状起伏,~。、农田,地势东北高、西南低,。场地地貌类型属南淝河二级阶地,~。拟建场地地层概况如下:a、人工填土层(Qml):粉质粘土填土①1层