文档介绍：汽车发动机冷却系统一、冷却系统组成材质及作用为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式,水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主,用气缸水道内的循环水进行冷却,把水道内受热的水引入散热器(水箱),再经过风冷却后返回到水道内。为了保证冷却效果,汽车冷却系统主要由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器:,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。,发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害,并使发动机处于适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分,目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。,它要发机达到一定温度使节温器开启!小循环就是内部冷却!,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热,当发动机的工作温度过高(超过100度)的话,发动机中的冷却水就会达到沸点进而沸腾,这种现象就是我们平常所说的“开锅”,发动机将无法正常运转,会减少发动机的寿命。主阀门开启过早,就会造成发动机汽缸内的燃油混合物雾化不良,在启动,特别是冷启动的时候会造成延长热车时间,在极端的情况下甚至永远无法达到正常的工作温度,这不不但对于发动机会造成损害,甚至会危及到行车安全。3、水泵:水泵,它由曲轴皮带带动,水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。:闭式膨胀水箱一般叫做定压罐,而膨胀水箱一般都指开式的水箱。都有膨胀和定压的作用。闭式膨胀定压罐的控制能够有两种方式,一般常见的是压力控制。当然也可用水位控制,但不如用压力简单。说到系统的定压作用:因为无论是采暖还是空调,水循环系统都是闭式的,系统需要一个恒压点,也就是定压系统的定压点。定压点压力的高低要考虑两个因素,一个是系统运行时任一点都不超压,二是系统停运时系统不倒空。从水压图的分析能够看得很清楚。显然,如果定压点的压力过高,那么系统中的每一点的压力也就相应的高,如果超过了管道、阀门或设备的承压能力,就要出事故。太低的话,一旦停泵(指循环泵),系统顶部就成了负压,系统就会倒空,下一次运行时就要进行放气,不然就会出现气堵。定压罐的内部一般是有一个气囊的,系统亏水时在气囊内气体的压力下就将罐内的水挤到系统里了,气囊中气体的体积膨胀压力就会降低。系统内的水如果膨胀压力就会升高,水就会被挤到罐内,罐内的水多了就会压迫气囊,使气体的体积压缩,压力升高。因此能够根据气体的压力(或罐内水的压力)来决定是否补水(或者是排水)。一般允许有一个压力波动的范围。这个范围对应于气体体积的变化范围。控制能够用一个电节点压力表实现。二、冷却系统水垢形成的原因汽车发动机冷却系统中的水垢与日常生活中所用的电器完全不同,除了具有钙镁离子形成的水垢之外,还有硅胶垢,腐蚀产物形成