文档介绍：第一节金属材料的焊接性内容:金属材料的焊接性及焊接性试验方法。目的:通过焊接性实验正确选择焊接工艺。二、金属焊接性影响因素(一)材料因素(二)工艺因素(三)结构因素(四)使用条件三、金属焊接性评定焊接性评定有间接判断法和直接试验法。(一)(包括碳)的含量按其作用换算成碳的相当含量,作为评定钢材焊接性的一种参考指标。国际焊接协会推荐,估算碳钢和低合金钢碳当量的公式为:CE=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15(%)根据经验:CE越小,焊接性越好。当CE<%时,接性优良;当CE=%~%时,焊接性良好;CE=%~%时,焊接性尚可;当CE>%时,焊接性差。(Pc)不仅包括了母材的化学成分,又考虑了熔敷金属含氢量与拘束条件的作用。公式如下:Pc=C+Si/30+(Mn+Cu+Cr)/20+Ni/60+Mo/15+V/10+B/5+δ/600+H/60式中:δ—板厚(mm);H—焊缝中扩散氢含量(mL/100g)。当产品的结构材料及工艺已定,Pc数值越大,表示冷裂纹的倾向越大。用公式计算粗步判断金属材料焊接性以后,还需进行试验加以检验。(二)焊接性直接试验法焊接性直接试验法可分为抗裂性试验,接头使用性能试验和工艺适应性试验。由于焊接裂纹是焊接接头中最危险的缺陷,所以用得最多的是焊接裂纹试验。通过焊接性试验,可以用较小得代价达到以下几个目的:第一、选择适用于基本金属的焊接材料。第二、确定合适的焊接工艺规范参数,包括焊接电流,电弧电压,焊接速度以及预热温度,层间温度,焊后缓冷及热处理等。第三、发展和研制新型材料,确定它的适应性并作出评价。,常用的抗裂试验方法有:(1)Y型坡口裂纹实验;(2)菲斯柯裂纹试验(FISCO);(3)插销试验;(4)Z向拉伸试验。抗裂性试验结果的评定,一般是用比较的方法,即把未知焊接性的材料与已知焊接性的材料进行对比;或在不同工艺措施下(如不同预热温度)的结果进行比较,也可以裂或不裂作为标准。。包括力学性能试验、接头腐蚀试验及产品技术条件中所规定的其它性能试验。常用的接头使用性能试验方法有:T字型弯曲试验;缺口冲击试验;接头腐蚀试验。。如多次重复焊接,火焰切割(如碳弧气刨)后的影响,定位焊试验等。第二节一般强度船用结构钢的焊接内容:一般强度船用结构钢焊接性及焊接工艺。目的:了解一般强度船用结构钢的焊接工艺。一、一般强度船用结构钢的焊接性一般强度船用结构钢含碳量≤%,属于低碳钢,焊接性良好,焊接时一般不需要采取特殊的工艺措施。但为了获得良好的焊接接头,操作时应注意以下问题:,结构刚性大,或施焊环境温度较低时,尤其是对D、E钢的焊接。要求进行预热。,应适当增加焊缝宽度,特别是埋弧自动焊,,以防止产生热裂纹。二、一般强度船用结构钢的焊接工艺(一)焊接方法一般强度船用结构钢几乎适用各种焊接方法进行焊接,船厂常用的焊接方法是焊条电弧焊、埋弧自动焊、CO2气体保护焊以及电渣焊等。(二)焊接材料可根据“等强度原则”选择焊条或焊丝。焊接一般简单且承受静载荷的船体结构,可选用酸性焊条;焊接承受动载荷和复杂或大厚度的重要船体结构,最好选用碱性焊条;焊丝常采用H08A、H08MnA或H08Mn2SiA;焊剂常用HJ431。(三)、保持层间温度和后热处理;,应预热焊件,防止产生冷裂纹;,应进行焊后热处理以消除应力;。第三节高强度船用结构钢的焊接内容:高强度船用结构钢焊接性及焊接工艺。目的:了解高强度船用结构钢的焊接工艺。