文档介绍：………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………,但是并不是简单地出租我们自己的自行车,我们最终要形成的是的一个覆盖全国大学的庞大网络,而不仅仅是一家公司。两者的区别在于前者只是一个平台,后者则是一个实体。我们将以大学校园为基点和载体,购买或收购一定数量的自行车和在校生使用频率不高的自行车作为车源对外出租,我们的成本相对较低。大学生的课业相对轻松,相比高中有了更多的休闲时间,于是大家都喜欢在在课余时间出行。那么自行车便成了不可缺少的交通工具,但是买自行车相对来说花销大且利用率不高,而且很少一部分同学买了车一年也用不了几次,所以我们设想能不能面向大学生群体提供自行车租赁服务呢?、收购二手自行车、(出租中介)组织愿意将自己自行车出租出去的同学进行信息注册,将我们拥有的所有车源形成我们的车辆数据库。当有同学提出提出租赁申请时,我们将按照租赁者的大致要求从数据库中挑选合适的车辆并完成后续的租赁流程。先在一个城市中试点,在该城市的所有大学中建立分站,站点之间联系紧密,可以在任意站点租车还车。最终推广到全国的大学,形成自行车租赁网络。,同时我们欢迎有自行车的同学将自己的车向外出租。这样一来提高了校园内自行车资源的利用效率,从整体上看,减少了同学们用于购买自行车的花费。在整个租赁过程中,我们的盈利主要是来自于租赁者所付租金和车辆提供者所获租金的差价。,然后提供对外的租赁服务,以及整合校园内的一些同学已购买而不经常用的自行车,提供类似中介式的租车服务。盈利的来源是收取一定的租赁费用和中介费。“中介式租赁”模式,和”“直销、直租”模式。在自行车租赁行业没有前例。这两种模式成本低,门槛低,适合我们大学生创业。在发展到一定规模后,可以建立网络化的租赁市场,即自行车租赁