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沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验包云轩丁秋冀伤,厦髁一,大气科学第卷第年摘要为探明高速公路大雾天气的成因和演变规律,揭示雾影响交通能见度的机理,本文根据布设于我国沪宁高速公路沿线的环境气象自动监测系统实测资料和覆盖公路周边地区的常规气象台站观测资料,筛选出年月辗⑸诨δ咚俟飞系囊淮蔚湫透丛有源笪硖炱獭T诜治鎏炱悼龅幕∩;利用实测资料对模拟结果进行了验证,并剖析了此次复杂性大雾过程形成的动力、水汽和热力条件。研究表明:敬未笪砬昂蟮奶炱问葡喽晕榷ǎ盏厍饕J苋牒7雌髂喜喽掀饔跋欤龃笪砉中地面风力始终微弱,为大雾形成提供了有利的动力条件;J侥D獾挠纱笃禾刻跫斜鸬某晌砬分布与实测雾区范围基本吻合;J侥D獾哪芗扔階挡饽芗仁纸咏本次大雾过程最初是团雾雏形,在夜间辐射冷却作用下,转为辐射雾,之后,来自东南海上的暖湿空气平流进入江苏陆地后,所产生的平流雾雾体与原有辐射雾雾体结合发展为范围更大的辐射平流混合雾;粘龊蠖滩ǚ湓鑫率谴舜胃丛性大雾雾体得以快速消散的主要原因。关键词沪宁高速公路复杂性大雾J侥芗仁的D文章编号.——..—..一,一,琣包云轩,丁秋冀,袁成松,:,痡..暇┬畔⒐こ檀笱Ы帐∨┮灯笾氐闶笛槭遥暇暇┬畔⒐こ檀笱вτ闷笱г海暇琋甆收稿日期—收修定稿基金资助国家公益性行业科研专项帐】萍贾С偶苹瓸,江苏省高校优势学科建设工程作者简介包云轩,男,年出生,教授,主要从事应用气象、气象灾害、农业病虫害测报、资源遥感与环境信息系统研究。:,帐∑.
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引言象,严重的视程障碍威胁着城市道路系统、高速公雾的发生特征和成因机理研究,完善雾的监测、预早期雾的数值模拟主要是对辐射雾成因和维持机制进行了多方面的研究。具有代表性的是值预报模式对海雾进行了模拟和分析,并指出数值辐射雾数值模式,对长江上空辐射雾的形成和发展及与长江两岸复杂地形的关系进行了研究,解释了响。孙旭东等采用二维非定常雾模式,模界处的辐射平流雾的形成、演变规律,建立了二维持的宏观和微观特征以及局地环境对大雾形成和发展的影响等;另一方面在技术上不断建立和完善雾模式,使得数值模式飞速的发展,对雾的模拟预然而雾模式模拟雾的设计只针对雾本身的特料,所以具有一定的局限性。随着中尺度数值模式数值模式进行雾的模拟研究。最先开始用中尺度模雾进行了模拟和分析,,研究表明中尺度模式对冷雾大雾是一种发生在近地气层灾害性的天气现路、航道的安全和飞机的起飞、着陆。有资料表明伤傻龋,在我国,大雾是造成高速公路交通事故最严重的灾害性天气之一。因此,加强警和预报,己成为十分紧迫的任务。所建立的一维雾模式,他们阐述了建立雾预报模式的可行性,后来许多学者纷纷开始对雾的一维数值模式进行完善和研究。随后枚J蕉苑雾进行了研究,发现前人忽略的重力沉降对雾水含量的重要影响。.利用了三维数模式的初始场和垂直分辨率对雾的精确模拟的重要性。国内对雾的数值模拟研究始于世纪年代,周斌斌建立了一维辐射雾模式,该模式较详细地考虑了湍流交换、长波辐射传输、重力沉降等过程。钱敏伟和雷孝恩设计了二维长江水面及长江两岸地形对大雾形成和发展的影拟了大气边界层内辐射雾、辐射平流雾和在海陆交边界层雾及低层云模式。张利民等利用该二维雾模式研究了重庆一次雾的形成和发展过程。黄建平等也采用此雾模式成功地对西双版纳地区的雾进行了数值模拟研究。初期的数值模式研究,一方面在理论上揭示了大雾形成的因素、维报能力日益提高。征,无法考虑到大、中尺度环境场变化对雾生消的影响,同时又依赖于反应大气层结信息的探空资发展的日趋成熟和完善,,对安大略省南部的一次引起重大交通事故的团地性水汽辐合是该团雾形成的主要因素。的模拟能力还存在一定的欠缺。包云轩等:沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验Ⅲ。×.琖,.:.。...
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柿嫌敕椒模式苑⑸诠阒莸厍姆湮斫辛耸模拟研究,并利用敏感性数值试验探讨了长波辐利用J蕉苑⑸诒本┑囊淮畏湮斫辛利用中尺度数值预报模式员本┑厍囊淮平流雾进行了数值模拟研究,分析了平流雾发生、雾从其发生天气背景、物理成因、形态结构、层有微风和一定强度的湍流,有稳定的温度层结,是范围小,从几百米到几十公里不等,雾层较薄,雾体的物理结构不均匀,雾中能见度变化大。平流来的空气与下垫面之间存在较大的温度差别,平流锋面降水停止之后出现,锋面雾分为锋前雾和锋后雾。锋前雾是锋面上暖空气云层中雨滴落入冷空气节的暖锋前