文档介绍：集装箱码头装卸工艺
近年来,随着现代物流的发展和市场竞争的加剧,越来越多的客户要求货物运输能够实现“门到门”的服务,而“门到门”运输方式的实现,需要无缝连接的运输链作为支撑。集装箱码头作为运输链上的一个重要环节,其物流运作效率是影响整个运输链运作效率的主要因素之一。
集装箱码头
是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。
集装箱码头是水陆联运的枢纽站,是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地,也是货物的交接点,因此,集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
自20世纪50年代后,集装箱运输以其装卸效率高,货损货差少,运费低等优点在全世界范围内得到迅猛发展。为适应集装箱运输的快速发展,集装箱船舶开始逐渐走向大型化,为缩短船舶靠泊时间,降低单箱成本,各港口都在装卸工艺方面进行了积极的探索。
集装箱码头装卸工艺
是指港口装卸和搬运货物的方法和程序,按照一定的操作过程,根据港口条件,针对不同的货物、运输工具和装卸设备,以合理和经济的原则来完成装卸和搬运任务。
集装箱码头选取何种装卸工艺是个十分复杂的问题。每种工艺都有各自的优点和缺点。
从世界范围来看,目前常见的集装箱码头装卸工艺主要有以下种类:
底盘车工艺
跨运车工艺
轮胎式龙门吊工艺
轨道式龙门吊工艺
一、底盘车工艺(Trailer Chassis System)
是美国海路公司首先采用的一种工艺,又称“海路方式”,它是由路上拖车运输发展起来的。
主要优点:
环节少、可直接陆运
轮压小
组织简单、人员要求低
无需复杂设备
主要缺点:
占地大、场地利用效率低
底盘车用量大
不易实现自动化
维修保养频繁
底盘车工艺主要适用于下列情况:
码头集装箱的通过量较小,场地大。
集装箱码头的起步阶段,特别是整箱门到门货比例较大的码头。
船公司特殊要求这种作业的码头,其陆路运输完全依赖于高效的公路运输。
二、跨运车工艺(Straddle Carrier System)
又称“麦逊公司方式”,集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型,通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来,经过几十年的发展,已经与轮胎式集装箱龙门式起重机一样,成为集装箱码头和堆场的关键设备。