文档介绍：昆山市中华园路(江浦路—西城大道)
新建工程项目
路基施工方案
编制人:
审核人:
一、工程概况:
本工程的建设单位为昆山交通发展控股有限公司,建设地点位于昆山市中华园路(江浦路—西城大道)。中华园路是昆山市“十六横十二纵三环五高”的路网框架中“第九横”,是昆山市城市主干路之一,路线起点位于洞庭湖路,接金阳路,终点位于昆山与苏州市市界处,。
本工程是中华园路的江浦路至西城大道段,由镇江市路桥工程总公司承建,项目起点位于江浦路交叉口(K0+000),终点位于西城大道交叉口(K3+),,红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。全路段采用沥青路面,均为新建道路。,合同工期12个月。
道路按照规划红线宽度,标准横断面布置为:++++++++。具体车道划分见《道路标准横断面设计图》。
本工程范围内相交道路共有10条,其中现状道路2条,规划道路8条。交叉口平均间距395m,最大间距为565m,最小间距为315m。相交道路红线宽度、交叉角度等,详见《路线交叉一览表》。
《路线交叉一览表》
序号
桩号
被交路名称
交叉角度(°)
交叉形式
红线宽度(m)
备注
1
K0+000
江浦路
97
十字形平交
69
中分带开口
2
K0+
经六路
88
十字形平交
56
中分带开口
3
K1+
经五路
87
十字形平交
40
右进右出
4
K1+
锦淞路
86
十字形平交
80
中分带开口
5
K1+
经四路
94
十字形平交
24
右进右出
6
K2+
山淞路
89
十字形平交
60
中分带开口
7
K2+
经三路
86
十字形平交
24
右进右出
8
K3+
经二路
91
十字形平交
32
中分带开口
9
K3+
经一路
97
十字形平交
24
右进右出
10
K3+
西城大道
87
十字形平交
24(规划60)
中分带开口
二、全线导线点、原地面测量:
根据一级导线点线型布设加密点,保证加密点稳定,有良好的测量的测量条件和使用效果。待布置好的加密点砼凝固、基本不会徐变时开始导线点的精确复测。复测结果经平差计算得到各导线点的坐标和高程,经监理工程师批准可恢复路基中线并用石灰打出路基边线及红线用地范围,清除地表耕植土树木等障碍,平整场地,实测原地面标高绘制横断面图,复核路基土方量,上报监理工程师。
三、技术准备:
施工测量放样:
开工前仔细阅读施工设计文件,熟悉掌握《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量验收标准》,对设计院提供的导线点和水准点等进行复核,确认无误后,向监理工程师提交检测结果,经其同意后,作为现场施工测量控制依据,准确定出路基中线、坡角、路基边线及护坡道的位置,做好标记,标明其轮廓并按技术规范要求,随时向监理工程师提交相关资料及执行其相关指令。
土工实验:
开工前实验人员根据设计文件提供的资料在各取土场及路基挖方段范围内两座结构物之间或土质变化处按《公路土工实验规程》取代表性土样做土工实验,取土深度不小于30cm,测定出土样的种类、液塑限、天然容重、土的强度(CBR),通过重击确定出最大干密度及最佳含水量,用于指导全线路基施工。
场地清理及掘除:
1、按总进度安排分段、分期、清除征地范围内的表层耕植土、垃圾、植被、树根、旧有建筑物及其他监理工程师指定的不适宜物料,并移运至监理工程师满意的适宜地点,场地清理后留下的坑、穴等用监理工程师指定的材料进行回填并压实到与周围同样的密实度。
2、在清表当中必须把路拱作好,开好纵向临时排水沟;横向路基盲沟,并且需把土路基表层积水面排干,疏通各种排水系统,促使道路路基底的干燥。
3、土路基碾压成型后表面必须处理好雨水季节防止路基积水的措施,用塑料薄膜进行路面覆盖。土路基施工一定要分段施工,也就是说,土路基要做一段成活一段。
4、场地清理完毕,原地面进行充分压实至压实标准后,因考虑到雨水季节阶段,不要把施段落点线拉长,如果点线较长比较容易造成路基由于含水量过多而不能及时碾压,或降水时间较长覆盖材料的短缺,带来雨水浸泡出现返工的现象。
河塘清淤:
1、首先在路基施工范围以外的位置筑坝,筑坝位置除满足路基施工要求外应再加宽
2m,防止围