文档介绍：昆山市中华园路(江浦路—西城大道)
新建工程项目
桥
梁
专
项
施
工
方
案
编制人:
审核人:
江苏省镇江市路桥工程总公司
一、编制依据
1、施工图设计文件
2、实地勘察记录
3、我公司多年桥梁施工经验
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)
5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)
6、《城市桥梁桥面防水工程技术工程》(CJJ139—20010)
7、《道桥用防水涂料》(JC/T95—2005)
9、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG /TF81—01—2004)
10、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166—2011)
11、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008)
12、《公路工程混凝土结构防腐蚀设计规范》(JTG/TB07—01—2006)
13、《公路桥涵施工设计规范》(JTG/T F50—2011)
二、工程概况:
1、本项目东起江浦路,西至西城大道,,路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流,所有河道均为内河,不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞,以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系,满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。
2、全线共设中小桥梁129m/4座,。本项目沿线水系较发达,除众多小沟渠外,还有一些宽度在15m以上的现状河流。
3、本项目含李岸泾桥(跨径为3×10m)一座,;东尤泾江桥(跨径为3×13m)一座,;直南江桥(跨径为3×10m)一座,;姚家港桥(跨径为3×10m)一座,;北草芦港桥无规划要求。
桥涵设置情况:
序号
桥涵名
桥梁中心
桩号(m)
跨径组
合(m)
右偏角度
﹙·﹚
上部结构
下部结构
备注
1
李岸泾桥
K1+
3×10
85
先张预应力砼空心板
柱式墩台
钻孔桩
2
直南江桥
K2+
3×10
90
先张预应力砼空心板
柱式墩台
钻孔桩
3
东尤泾江桥
K1+
3×13
95
先张预应力砼空心板
柱式墩台
钻孔桩
4
姚家港桥
K3+
3×10
97
先张预应力砼空心板
柱式墩台
钻孔桩
4、李岸泾桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用C25砼预制六角棱块防护;直南江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用C25预制实心快防护;姚家港桥和东尤泾江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用预制实心六角块防护。5、根据道路总体方案,桥梁标准断面布置为:B=(栏杆)+(人行道)+(非机动车道)+(机非分隔带)+(机动车道)+(安全宽度)+(防撞护栏)+(中央分隔带)+(防撞护栏)+(安全宽度)+(机动车道)+(机非分隔带)+(非机动车道)+(人行道)+(栏杆)=。
6、本项目软土分布较为广泛,其岩性以软黏土、(软)粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主,软塑状(局部流塑),具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点,工程性质较差,尤其在地震作用及振动载荷的作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害,对桥基及构筑物的稳定性影响较大,对桥基及构筑物的稳定性影响较大。
三、工程地质与水文地质条件:
1、地层、岩性:
本项目区域地层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系(Q4a1):下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层,且呈千层饼状;中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层;上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。
软土层为本项目区域的主要不良地质体,其岩性一软黏土、(软)粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主,软塑状(局部流塑),具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差,尤其在地震作用及振动载荷的作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。
2、水文地质条件:
本项目区域,地表水发育有李岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、姚家港,主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水,深度不等,水流基本静止。砂层较厚,富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。
四、施工准备:
1、本着“精干、高效、快速、有序”的原则,组织人员准备:针对本桥梁工程的特点,本工程技术人员、管理人员组建的项目管理班子已全部到岗,相关施工人员已准备就位