文档介绍：总论第三章机械零件的强度3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1=180,取循环基数N0=5´106,9,试求循环次数N分别为7000,2500,620000次是时的有限寿命弯曲疲劳极限。3-2已知材料的力学性能为σ260,σ-1=170,yσ=,试绘制此材料的简化极限应力线图(参看图3-3中的A’D’G’C)。3-3一圆轴的轴肩尺寸为:72,62,3。材料为40,其强度极限σ900,屈服极限σ750,试计算轴肩的弯曲有效应力集中系数kσ。3-4圆轴轴肩处的尺寸为:54,45,3。如用题3-2中的材料,设其强度极限σ420,试绘制此零件的简化极限应力线图。3-5如题3-4中危险截面上的平均应力σ20,应力幅σ900,试分别按:a);b)σ,求出该截面的计算安全系数。联接螺纹联接和螺旋传动5-1分析比较普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹的特点,各举一例说明它们的应用。5-2将承受轴向变载荷的联接螺栓的光杆部分做得细些有什么好处?5-3分析活塞式空气压缩机气缸盖联接螺栓在工作时的受力变化情况,它的最大应力,最小应力如何得出?当气缸内的最高压力提高时,它的最大应力、最小应力将如何变化?5-4图5-49所示的底板螺栓组联接受外力Få的作用。外力Få作用在包含x轴并垂直于底板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况,并判断哪个螺栓受力最大?保证联接安全工作的必要条件有哪些?5-5图5-50是由两块边板和一块承重板焊成的龙门起重机导轨托架。两块边板各用4个螺栓与立柱相联接,托架所承受的最大载荷为20,载荷有较大的变动。试问:此螺栓联接采用普通螺栓联接还是铰制孔用螺栓联接为宜?为什么?5-6已知一个托架的边板用6个螺栓与相邻的机架相联接。托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行、距离为250、大小为60的载荷作用。现有如图5-51所示的两种螺栓布置型式,设采用铰制孔用螺栓联接,试问哪一种布置型式所用的螺栓直径较小?为什么?5-7图5-52所示为一拉杆螺栓联接。已知拉杆所受的载荷56,载荷稳定,拉杆材料为Q235钢,试设计此联接。5-8两块金属板用两个M12的普通螺栓联接。,螺栓预紧力控制在其屈服极限的70%。,求此联接所能传递的横向载荷。5-9受轴向载荷的紧螺栓联接,被联接钢板间采用橡胶垫片。已知螺栓预紧力F0=15000N,当受轴向工作载荷10000N时,求螺栓所受的总拉力及被联接件之间的残余预紧力。5-10图5-24所示为一汽缸盖螺栓组联接。已知汽缸内的工作压力0~1,缸盖与缸体均为钢制,直径D1=350,D2=250,上下凸缘厚均为25,试设计此联接。5-11设计简单千斤顶(参见图5-41)的螺栓和螺母的主要尺寸。起重量为40000N,起重高度为200,材料自选。键、花键、无键联接和销联接6-1为什么采用两个平键时,一般布置在沿周向相隔180°的位置;采用两个楔键时,相隔90°~120°;而采用两个半圆键时,却布置在轴的同一母线上?6-2胀套串联使用时,为何要引入额定载荷系数m?为什么Z1型胀套和Z2型胀套的额定载荷系有明显的差别?6-3在一直径80的轴端,安装一钢制直齿圆柱齿轮(图6-26),轮毂宽度L’=,工作时有轻微冲击。试确定平键联接的尺寸,并计算其允许传递的最大转矩。6-4图6-27所示的凸缘半联轴器及圆柱齿轮,分别用键与联轴器的低速轴相联接。试选择两处键的类型及尺寸,并校核其联接强度。已知:轴的材料为45钢,传递的转矩1000N×m,齿轮用锻钢制成,半联轴器用灰铸铁制成,工作时有轻微冲击。6-5图6-28所示的灰铸铁V带轮,安装在直径45,带轮的基准直径250,工作时的有效拉力2,轮毂宽度L’=65,工作时有轻微振动。设采用钩头楔键联接,试选择该楔键的尺寸,并校核联接的强度。6-6图6-29所示为变速箱中的双联滑移齿轮,传递的额定功率4,转速250。齿轮在空载下移动,工作情况良好。试选择花键类型和尺寸,并校核联接的强度。6-7图6-30所示为套筒式联轴器,分别用平键及半圆键与两轴相联接。已知:轴径38,联轴器材料为灰铸铁,外径D1=90。试分别计算两种联接允许传递的转矩,并比较其优缺点。铆接、焊接、铰接和过盈联接7-1现有图7-26所示的焊接接头,被焊件材料均为Q235钢,170,b1=80,d=12,,设采用E4303号焊条手工焊接,试校核该接头的强度。 7-,,其它条件不变,接头强度能否满足要求?7-3试设计图7-10所示的不对称侧面角焊缝,已知被焊件材料均为Q235钢,角钢尺寸为100´100´10(单位为),,用E4303号焊条手工焊接,焊缝腰长d=