文档介绍：新建铁路乌拉山至锡尼线
(WXSG-1标)
既有线施工组织设计
编制:
复核:
审核:
中铁十一局集团乌锡铁路一标项目经理部
既有线施工组织设计
1编制依据及原则
1)《铁路营业线施工安全管理办法》[铁办[2008]190号]
2)《铁路营业线施工安全管理补充办法》[铁运[2010]51号、[2011]63号]
3)《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》[呼铁办[2012]99号]
4)《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第30号)
5)《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)
6)《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)
7)《铁路运输安全保护条例》
8)《铁路技术管理规程》
9)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10301-2009)
10)客运专线铁路施工技术指南体系
11)客运专线铁路质量验收暂行标准体系,如《客运专线铁路路基工程验收暂行标准》;《铁路路基工程施工质量验收补充标准》等标准。
现行的国家及铁道部、呼和浩特铁路局关于铁路施工安全的管理办法及要求。
12)设计院技术交底及部分施工咨询图。
1)兼顾施工和运输,确保既有线行车和施工安全。尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。
2)根据施工工艺流程,合理安排工序,精心组织;安全第一,经济合理的原则。
3)严格遵守合同及设计文件要求,执行国家和地方现行标准。
2 工程概况
铁路等级:Ⅰ级。
正线数目:单线。
限制坡度:重车6‰,轻车13‰。
最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。
牵引种类:电力。
机车类型:SS4系列。
牵引质量:10000t,部分5000t。
到发线有效长度:1700m。
闭塞类型:半自动闭塞。
新建乌拉山至锡尼铁路工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市西北部。线路起自包兰乌拉山站,跨黄河后沿毛不拉昆对沟行进,经杭锦淖尔、四眼井、昌汗沟,顺规划矿区西侧边界南行至杭锦旗矿区锡尼站,。
本标段为WXSG-1标段,正线起止里程为K89+700~DK95+400,;公庙子站至河口站联络线起止为K90+465~DK13+300, Km;乌拉山站至河口站联络线起止里程为K107+095~DK13+300,。
,分别为乌拉山联络线(K107+095至LWK9+200即包兰铁路K97+),~10m;公庙子联络线(K90+465至LGK5+800即包兰铁路K96+100),;正线(K90+465至DK7+600即包兰铁路K94+),。既有线桥涵施工详见下表:
既有线桥涵施工统计表
序号
中心里程
结构型式或名称
与既有线结构物的关系
备注
1
K95+
1-2m框架箱涵
2
K99+703
1-2m框架箱涵
已完成
3
K102+
1-4m框架箱涵
4
K102+628
1-3m框架箱涵
5
K105+
1-4m框架箱涵
6
K92+
1-2m框架箱涵
7
K92+
2-2m框架箱涵
8
K93+
1-2m框架箱涵
9
K100+
1-16m小桥
与包兰既有线桥并行(乌拉山联络线)
还剩台身未完成
10
LWK8+
4-12m乌兰布朗沟中桥
与包兰既有线桥并行(乌拉山联络线)
还剩0#台身未完成
11
K91+
3-(公庙子联络线)
12
K91+
3-
包兰铁路北侧新建5m
(正线)
13
K94+
3-4m箱型框架涵(公庙子联络线)
14
DK7+536
3-4m箱型框架涵(正线)
包兰铁路北侧新建5m
既有线主要工程内容及剩余数量:;;;中桥和小桥各1座,;公庙子车站改造(含新铺轨道600m,拆道岔4组,新铺道岔12组