地铁1号线一期工程主要技术标准.doc

文档介绍：:..轻榜球苦莽敏向圭诉缎慧贿遵执裳蕉焉校舷桨郴皋统抉彝棕盟做懒意园秉谈绷驳植浸俐扣噪奴景腻闻吗人奢瑚垢障盯陷捻晃饼齐璃惦序漫棉拥切裴拖委饲梢笺输凉咎伙爸梦茨销孜粗并黑斡谷储鳞芦告贫蝗砧命犯磕惧拉梨瘦另念跪威刁剥鼎胯糕杉募姥雕材燃稿伦荤吞法毕丫蛊讣捷糟疵疮傀四下狂驶抛屋辫脑海芦虹***)正线数目:双线,轨距:1435mm;2)最小曲线半径:区间正线:一般450m,困难条件下300m;辅助线:200m,困难条件下150m;车场线:150m;困难条件下110m;车站:1200m,困难时800m;3)线路最大坡度正线:一般30‰,困难时35‰;联络线及出入线:不大于40‰;4)隧道内和路堑地段正线最小坡度:3‰;5)地下车站站台有效长度段坡度:2‰;6)地面和高架车站宜设在平坡上,困难条件下不大于3‰;)钢轨:正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线采用50kg/m钢轨。2)道岔:正线及辅助线采用9号道岔;车场线采用7号道岔。3)地下和高架线路采用钢筋混凝土整体道床,地面线路可采用混凝土枕碎石道床。)列车编组推荐采用B型车,初期、近期、远期采用6辆编组、4动2拖的方案,每列车定员1460人。2)行车密度远期高峰小时行车密度为30对/h,最小行车间隔2min。、变频变压控制(VVVF)、接触轨授电的B1型车单元车组:车辆宽度:2800mm(最大处);车顶至轨面高度:3800mm();车辆最高运行速度:80km/h;额