文档介绍：太原wx国际机场新航站楼设计(文:戴磊涛)项目概述:太原wx国际机场位于山西省太原市东南方向,,现航站楼建筑面积25000平方米,建成于1995年,飞行区等级为4D。此次新扩建的航站楼位于现有航站楼的东侧,扩建完成后将与现有航站楼连为一体,形成一个完整的现代大型空港建筑。太原wx国际机场是2008年北京奥运会的主要备降机场、国内干线机场。戴磊涛领导的机场设计团队于2005年12月赢得该项目的国际竞赛,并承担了新航站楼的初步设计工作。本次扩建除新建2号航站楼主体工程之外,还包括对现有航站楼的改造。辅助基础设施项目则包括空侧跑道的延长、翻新、改造、空侧站坪的扩建等,使飞行区等级指标提升至4E级,可满足空客A380的备降需求。新建航站楼以2015年为设计目标年,总建筑面积55000平方米。设计年旅客吞吐量为600万人次,高峰小时旅客人数为2301人次,;另外,按照2035年旅客吞吐量1700万人次的规模规划航站区的终端方案。航站构型:在航站楼构型上,根据用地的实际状况及航站楼的功能特点,采用45°斜向发展的方式,巧妙处理主楼、指廊与现有航站楼的三者关系。主楼离港大厅采用24米及36米跨度,以保证室内的通畅空间效果,使之具有灵活性和互换性,并由功能特点衍生出三个极具山西地域特色的大院空间,同时内庭院也很自然地把国内、国际流程进行分流,创造了新颖的室内外环境体验,为太原机场所独有,同时内庭院也可使新航站楼能有效地进行自然采光并在特定的季节通过内院形成自然通风,有效降低照明、空调系统的用电负荷,节约能源。平面布局及流程:航站楼是功能性极强的交通类建筑,要求各类流程简捷、流畅、高效。平面采用矩形主楼,宽180米,进深72米,旅客流程为二层半式;候机厅平均进深21米,前列式加三角指廊的布置方式。空侧站坪共计13个近机位,机型组合为1E、3D、9C。航站楼二层为离港层,一层和夹层为到港层,登机桥固定端采用剪刀型式,使进港和离港人流做到完全分开,避免了进出港流线的交叉。出港流程采用集中办票,分散登机的设计思路,办票柜台为前列式布置,共36个。进港旅客经登机桥至到达夹层,再乘自动扶梯下至一层行李提取大厅。近机位旅客均使用登机桥,远机位则通过摆渡车至站坪登机。托运行李则实行集中安检,人工分拣装机,国际设1个分拣转盘,国内2个。室内空间构成:航空旅行已成为现代生活方式不可或缺的一部分,航站楼做为空中旅行的起点,其带给旅客的身心体验、精神愉悦是其他交通方式所无法比拟的。打造宽敞、流畅、明亮的建筑空间是承载出行喜悦、舒解商旅压力的有效手段。主楼二楼为出发大厅,面积达13000平方米,沿面宽主轴有一36米*18米的中庭联系上下两层空间,旅客可乘自动扶梯或透明玻璃电梯在此往来上下。,空间导向性极强。维护墙体为横明竖隐框式Low-E玻璃幕墙,,在人的视线內毫无遮挡,视野开阔。由于独特的内院设计,使候机厅的空间体验十分有趣。无论旅客在哪个登机口附近候机,一边可以感受空側忙碌的站坪景象,另一边却可享受内院景物植被四季的悄然变化,一动一静,相得益彰。,金属弧型吊顶由出发大厅开始绵延不断,空间开合连续,转折有秩。地面主要采