文档介绍：东南大学
硕士学位论文
自行车-行人共享道路段交通运行特性及资源优化配置研究
姓名:谢之权
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:陈峻
20090109
摘要随着机动车出行量的迅猛增长,慢行交通面僮旁嚼丛蕉嗟奈侍狻T诮煌ㄉ枋┑男陆ê透慕ü⒒煨薪煌魈匦浴⒔煌ㄔ并在分析各类数据的基础上,分别对共享道交通使用者特性、共享道交通基本参数及其统计特性以及共享障碍物密度、交通冲突强度等为主要反映共享道服务质量的因素,建立共享道服务水平的回归模型,并提出共享道服务水平等级划分标准。最后,在共享道服务水平的研究基础上,给定共享道交通流的条件之下,、交通冲突及冲突强度、服务水平评价和路段资源优化配置的研究成果能适用于城市道路路内共享道的实际情况,其服务水平评价和资源优化配置技术,对于城市交关键词:;共享道;运行特性:交通冲突;冲突强度;服务水平;资源优化配置慢行交通成为压缩对象,人行道和非机动车道被严重压缩,已有些城市利用人行道通行自行车,特别是早晚高峰时间,致使一些自行车、行人流量比较大的地段上也出现了自行车和行人混行的人行道疚某破行质量、道路设计与维护、资源配置等问题。因此,,服务水平评价方法以及资源优化配置进行研究,对改善城市慢行交通环境,提高道路利用率以及慢行交通安全具有十分重要的意义。本文在分析纯自行车交通流、纯行人交通流以及纯电动自行车交通流的基础上,展开大量交通调查,道上使用者交通流特性和通行能力进行了分析,为后续的研究奠定理论基础。其次,根据共享道上交通运行特性,本文引入慢行交通冲突和慢行交通冲突强度的概念来表征共享道上各方式之内和方式之间的相互干扰程度或冲突程度,其值反应了各方式使用者制动自由度的大小,也刻画了共享道上的运行质量的好坏,为共享道服务水平模型的建立奠定理论基础。再次,根据本文对服务水平的重新定义,基于道路使用者对道路运行状况的感知评价,以道路宽度、求,。通规划、设计与管理具有理论和实践意义,同时为交通规划、设计和管理人员提供了评价依据和技术标准.‘
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第一章绪论研究背景及意义慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,它的行进或行驶速度一般在每小及慢行交通环境的恶化,慢行交通的出行比例下降趋势明显,但是,慢行交通有着方便、灵活、无污染等分重视,但是现实情况并非如此。慢行交通规划,长期以来,无论是政府的决策者还是规划人员都不同程度地忽视了这一方面。随着机动车出行量的迅猛增长,慢行交通面临着越来越多的问题。为了缓解交通机动化给交通系统造成的压力,,自行车行特性、。,┦兄鞒乔用癯鲂蟹绞焦钩中。慢行交通方式占.%,┦兄鞒乔民出行方式构成中,慢行交通的出行比重依然占.%K孀啪盟降奶岣摺⒕用裆罱谧嗟募涌煲独特的优势以及其休闲、锻炼和交往等特殊功能。其在交通出行方式中的重要地位是毋庸置疑的,也是其他出行方式无可替代的。年《北京宣言》提出“交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动”,该原则是“以人为本”思想在交通领域的具体体现和高度概括。在该原则的指导下,慢行交通理应受到充由于机动车主导的城市总体规划和交通规划思想的影响,国内大规模的城市建设中一直没有明确进行分城市采取了新建和