文档介绍：西南交通大学博士研究生学位论文铁路快速客运网络旅客列车开行方案优化研究年级:姓名:专业:指导教师:级左大杰申请学位级别:工学博士交通运输规划与管理王慈光教授月中国图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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嗍:渺腥指剥雠:另荔心日期:》妒年西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并C芸冢凇!D旰蠼饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋槐C艽眩视帽臼谌ㄊ椤向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段和汇编本学位论文。本学位论文属于学位论文作者签名:
乒月学位论文创新性声明西南交通大学本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。路快速客运网络层次结构更加清晰,从而为旅客列车开行方案的优化创造了有利条件莞髂勘旰哪勘曛担勘旰驮际跫械娜嵝栽际;D勘暝谒婊恼炯淇土鱋⒘舜兴婊土鞑问穆每土谐悼P蟹桨傅幕表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确本学位论文的主要创新点如下:莩嫡驹谔房焖倏驮送缰械牡匚弧⒆饔玫纫蛩兀浠治<嵴净蚍集结站,并研究了客流的集结规则以及集结后客流量的确定方法。,提出了旅客列车开行方案多目标多属性群决策问题中目标约束优先级与权重的确定方法,以极小化偏差为目标,建立了旅客列车开行方案的目标规划模型.。会约束目标规划模型.,并设计了基于随机模拟的遗传算法.。算例表明算法能够较快收敛并搜索到满足条件的旅客列车开行方案。学位论文作者签名:日期:
要摘旅客列车开行方案,需要确定列车的始发站、终到站、列车类别、列车定员、运行径和算法;研究了网络中通过能力限制区段等特殊情况下的运输组织方法;采用初步开发的旅客列车开行方案决策支持系统对一个自构造网络进行了算例分析与方案比较。房焖倏驮送绲某橄竺枋在深入分析铁路快速客运网络中车站、线路、客流、列车、径路等因素的基础上,仿每土谐悼P蟹桨赣呕P仿每土谐悼P蟹桨赣呕惴厥馇榭鱿碌脑耸渥橹椒西南交通大学博士研究生学位论文第预计到年,我国铁路将逐步形成由客运专线、城际铁路和既有提速线路相配套的、总里程约騥奶房焖倏驮送纭V贫嫦蛘鎏房焖倏驮送绲路、停站序列、开行数量等要素,是一类基于复杂网络的大规模组合优化问题。本文将车站其划分为集结站或非集结站,将网络中的客流按给定规则向集结站集结:设计了带有随机客流和柔性约束的旅客列车开行方案机会约束目标规划模型论文的主要研究工作包括以下几个方面:考虑车站在网络中的地位、作用等因素,将车站划分为集结站与非集结站,并将网络中的客流按给定规则向集结站集结,从而为旅客列车开行方案的优化创造了有利条件。兼顾铁路、旅客以及其他各方利益,以极大化铁路企业经济效益、极小化旅客出行成本等为优化目标,以通过能力约束、列车运用约束、服务水平约束等为约束条件,建立了旅客列车开行方案优化的确定性多目标硬约束模型;将目标函数和软约束转换为目标约束,根据旅客列车开行方案多目标多属性群决策问题中目标优先级与权重的确定方法,通过引入优先因子、正负偏差量及权重,建立了旅客列车开行方案优化的确定性目标规划模型;进一步以路网中站间流量作为随机参数,在一定的置信水平下,建立了旅客列车开行方案优化的机会约束目标规划模型。考虑站间客流的随机性,对机会约束目标规划模型设计了基于随机模拟的遗传算法,主要包括:基因的自然数编/解码、基于客流随机分布的初始种群生成、基于序的评价函数计算、遗传算子设计,并采用了自适应的交叉、变异算子保证种群多样性,避免算法早熟现象的产生。分析车站能力、区间能力等约束条件未能严格满足情况下的运输组织方法,重点研究通过能力限制区段的运输组织方法。阐述了通过能力限制区段的基本理论,针对提速线路、客运专线或城际客运专线三种线路的特点,设计了成组追踪法、分时段运
构造网络进行了算例分析与方案比较。结果表明,所建立的优化模型对铁路旅客列车送机理,设计了旅客列车开行方案的机会约束目标规划模型与算法,研究了特殊情况实现铁路旅客列车开行方案的决策优化具有实际意义,同时对丰富我国铁路旅客运输第页西南交通大学博士研究生学位论文行法以及重联运行法等多种运输组织方法,解决了求解旅客列车开行方案目标规划模型时出现正偏差给运输组织带来的困难,从而使求出的旅客列车开行方案在运输组织上具有可行性。憷治鲇敕桨副冉采用初步开发的铁路快速客运网络旅客列车开行方案决策支持系统,基于一个自开行方案决策问题的描述更加全面,而设