文档介绍：第五章城市道路绿地系统规划从以往的城市道路绿地建设的经验和教训来看,要搞好城市道路绿地,应遵循以下的原则:(一)道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行道路绿地规划建设与城市道路规划建设同步进行是保障城市道路绿地得以实施的基础,只有这样才能保证留出足够的用地进行道路绿地建设,使道路绿地达到预期的效果和景观。(二)道路绿地规划应满足交通安全的要求道路绿地规划所有道路的绿化均应满足行人及行车安全的要求。。有效解决交通拥挤,疏导交通的要求。在行人较多的道路上的绿化布置则应保证行人的安全及满足行走舒适性的要求。(三)道路绿地规划应满足多样性原则道路绿地规划多样性原则是指道路绿地的配植模式及树种选择上均应注意其多样性,道路绿地的配植应突破原有单一行道树或乔木+草坪的模式,大力推广乔木+灌木+地被草坪的复式种植模式,这样既可以提高道路绿地的生态效益,又可以提高道路绿地景观的丰富度。在树种选择上,也应多种多样,除了选择一些抗性强,适应性好的乡土树种外还可适当引进一些适宜的外来树种,这样不仅可丰富道路景观,。(四)。在规划中应进行调整。各城市应选出能体现自己城市特色的树种进行道路绿地建设。二、、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。道路绿地率应符合以下规定:园林景观路(在城市重点路段,强调沿线绿化景观,体现城市风貌、绿化特色的道路)绿地率不得小于40%;红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;红线宽度在40~50m的道路绿地率不得小于25%;红线宽度小于40rr·的道路绿地率不得小于20%。只有保证道路绿地达到这样的标准。道路绿地才能发挥它应有的作用。三、道路绿带的规划设计(一)道路绿带的断面布置形式道路绿地的断面形式与道路的红线宽度、。因此,相应的道路绿地的断面也可分一板两带,两板三带,三板四带等几种形式。1、,在行车道两侧的人行道上种植行道树。这种形式的优点是简单整齐,用地经济,管理方便;但当中间的车道过宽时遮阴效果较差,且不能解决机动车及非机动车混合行驶的矛盾,两侧单一的行道树的布置也较单调,而且三维绿量不大,不利于道路绿地生态效益的发挥。这种道路绿地断面形式常用于一些道路红线不宽、车流量不大的支路。,变原来的单一行道树形式,为乔木、灌木、地被、草坪混合种植的复层式种植形式以增加其三维绿量,提高其景观效果。另外在扩宽车行道的同时。还应注意充分利于原有的行道树,尽快形成较好的绿化效果。,在车行道中用一条绿化分隔带将其分成单向行驶的两条车道。这种形式的优点是中间的绿化带可以减少车流之间相互干扰,从而保证了行车安全。另外,对于照明和管线的敷设等也较为有利。,中间为机动车,两侧为非机动车,在非机动车与人行道之间另有两条绿化带及行道树。这种形式的优点是绿化量大,生态效益好,景观层次丰富,同时可以解决机动车和非机动车混合行驶相互干扰的矛盾,在一些非机动车较多的城市适用。