文档介绍：:..轮毂电机技术新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域,而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别,而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景,这就是轮毂电机技术。注:,不过轮毂这一名词对于普通用户H前更多指的是轮圈,下文屮涉及的轮毂一词将涵盖狭义的轮毂和轮圈两部分。轮毂电机技术简介轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮救电机技术并非新生窃物,尽在1900年,保时捷就首先制ffilllT前轮装备轮毂电机的电动汽车,在20世纪70年代,这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机,丨1系厂商対于此项技术研发开展较早,H前处于领先地位,包括通用、丰III在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术,在2011年上海车展展出的瑞麒XI增程电动车就采用了轮毂电机技术。主动悬挂电机轮载电机(恒定功率:30kw)刹车卡钳轮内主动悬架减震弹簧米其林研发的将轮毂电机和电了丄动悬挂都整介到轮内的驱动/悬挂系统结构图木田研发的轮毂电机实物上海车展上的瑞ttXl-EVGE150AC"DRIVESYSTEMFor150-^r祈aCEywik>占*mtACgfF*ZevVoWCpmMBrmawiaAxtMrvrtM*2Cf3Our5gloatMGEB23ACMotorizedWheelrW6f>SMCir*M^Mew••■“>tM*<tarwe^rrWcMMuouffftMp与Zf•0H*r・akM^c・Mi*・atAAW'<i«rOMCta»H9通川开发的为150吨的求熨卡车设计的轮毂电机(内燃动力电传动)典世内转了结构的轮毂电机驱动系统结构小意图轮毂电机驱动系统根据电机的转了型式主要分成两种结构型式:内转了式和外转了式。我屮外转了式采用低速外传子电机,电机的最高转速在1000-1500r/min,无减速装置,车轮的转速与电机相同;而内转子式则采用高速内转了电机,配备I占I定传动比的减速器,为获得较高的功率密度,电机的转速可高达10000r./mino随看更为紧凑的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转了式更具竞争力。轮毂电机的优缺点优点1:省略大量传动部件,让车辆结构更简单类似上图屮这种传统变速器在轮毂电机驱动的车辆上己经见不到了传统后驱车车厢后排地板上的突起在电动车上也会消失,为乘员腾出更大的空间对于传统车辆來说,离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的,而这些部件不但朿最不轻、让车辆的结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除丿I:结构更为简单Z外,采用轮毂电机驱动的车辆可以茯得更好的空间利用率,同时传动效率也要高出不少。优点2:可实现多种复杂的驱动方式像A1IED“先进混介电驱动”样车这样的8轮电驱动很轻松就能实现山于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱、,金时四驱在轮毂电机驱动