文档介绍：汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-1-“汕梅高速公路汕头至揭阳段三标”(K5+350—K8+290)两阶段施工图设计文件;“设计变更通知”;;《公路路基施工技术规范》(JTGF101-2006);《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80/1-2004);,连接省道S233,是汕头市及潮安县城的车辆通过S233省道上下高速公路的出入口。设计时速为40Km/h。在互通立交中,由于MFK0+335?—MFK0+378(右侧)及FMK0+0—FMK0+320(左侧)匝道外侧征地困难,结合现场的施工条件,设置悬臂式挡土墙。该段地基以采用管桩处理,施工时根据挡土墙设计尺寸对管桩截除桩头,进行挡土墙施工。,外侧墙面为垂直面,内侧墙面1:,-;,*;,。基础底铺设10cmC15混凝土垫层,基础、墙身采用C30混凝土,管桩桩芯灌注2mC30混凝土。、供电搅拌站施工用水采用自来水,生活用水驳接村属自来水管道,满足用水需求。工程用电方面,已在月浦跨线桥16#墩右侧安设了一台630KV变压器,并将供电线路架设至匝道桥梁附近,提供施工生产用电。、钢筋均为甲供材料,由业主统一供给。生产所用砂石等材料从附近汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-2-砂石场购进。所有原材料进场后由物资部委托试验室、会同监理工程师进行检验,检验合格后方可使用。钢筋原材在钢筋场内按规格分别存放在混凝土底座上,并用彩条布进行覆盖;钢筋加工在钢筋场内集中加工成形,分别按规格型号码放整齐。混凝土由拌和站集中拌合,混凝土搅拌车运输至施工现场。,运输方便,可从地方青年路直接进入施工现场。、传真,主要管理技术人员配备手机,建立工地局域网,连接互联网,保证同业主、总监办、驻地办之间信息的及时传递和有效沟通。--3-,长度约330米,每天完成10-20米,为保证工期,采用增加工作面的方式,从MF7#、FM4#、FM1#桥台及收费站起点分别从四个工作面,同时展开施工。,开始开挖基坑,截除管桩桩头,8月20日全部完成。→场地平整→测量放样→基坑开挖→截除管桩桩头→铺设混凝土垫层、灌注桩芯→绑扎基础钢筋、预埋墙身钢筋→基础模板安装→基础混凝土施工→绑扎墙身钢筋→模板安装→混凝土施工→墙背回填汕梅高速公路汕头至揭阳段第三合同段-4-,将施工场地进行平整,由测量班放样出开挖边线,根据开挖深度进行放坡,撒出白灰线,做好开挖前准备工作。试验室根据工程需要,对各种原材料进行试验检测,以及混凝土配合比的设计,并根据试验配合比、天气情况和原材料性能适时调整施工配合比。,开挖采用机械开挖与人工配合的方法,机械开挖深度达到设计标高以上20cm即停止作业,再用人工开挖至设计标高,切除管桩桩头并清除基坑内杂物,浇注10cm厚的C15混凝土垫层。基坑开挖每侧宽处60cm工作面,在基坑内四周开挖水沟并设置集水井,将基坑内积水及时抽出。在基坑坡顶线1m外做挡水梗,防止地表水流入基坑。用水准仪测出管桩顶高程,根据设计标高,在管桩上并做出明显切割标志,对桩头切除施工人员进行交底,