文档介绍：东海屯脑
F l r 专拦
区域联网省界站实施方案探讨
—
—潘勇张一赘
区域联网电子不停车收费系统是在国家标准和交通部关信息的写入操作。本文就该方案对省界站的实施进行讨论。
的设
于区域联网示范工程规范的指导下, 以省市为界, 由各省市车道系统需要备
E T C 置 1 R S U , 1套
恨据本地电子收费系统标准实施的E T C 系统基础上, 实现省共用天线方案车道系统需要的配为套
E T C 口 P C , l 入口车道制P C , 相应的车
市间互联互通组合而成。这其中, 省界站的系统实施是本方出车道控制套邻省控
一
、显。
区域联网不可忽略的重要环。道设备包括电动栏杆机费额示牌
车道系统的配置
省界站 F T C 车道配置方案本方出 E l 车道控制P C 与邻省入口车道控制P C 共同放置
一口
在同收费亭内, 以串行通信线缆连接, 本方出车道控制
P C R S U O B U ,
交通部对省界站E T C 车道的配置有 2 种推荐方案, 分别为主控机, 控制与车载进行交易交易成功后
口口 P C , 由人
是共用天线方案和分建天线方案。将人交易的信息通过串行线缆发往入车道控制
C
分建天线方案为由双方各自完成属本省(市) 的出口和口车道控制P 将收到的信息发送到邻省收费站服务器。系统
R S
人口车道E T C 建设, 车道前后需要安装2 套路侧设备 U 。配置如下图所示:
该方案的优点在于出口收费系统和人口收费系统分别由出入
一一 E T C 、
口方建设, 系统界面分隔清晰, 同车道的出口系统
铲
E T C 苦刚
与入口系统相互独立, 互不干扰; 但是该方案建设投资算
- -
一一人口车i l m r e i t 算机
多, 条车道需要配置 2 套收费设备, 车道的土建也要特殊
设计, 而且车辆通过时需进行 2 次交易, 通行速度偏低, 不
:
能体 t~ E T C 的优势。因此, 在长三角区域联网不停车收费示
范工程中不采用该方案。
共用天线方案由出口方完成省界E T C 车道的建设, 车道安
一
装 l 套路侧设备R S U , 次完成车辆的出口扣款以及邻省入口
省界站 E T C 车道的实施入口方需提供如下信息给出口方:
◇入口信息在I C 卡内存放的具体定义规则(例如路网编
口 I C 0 0 1 9 件中
ET O 、道息在的文
省界车道交易实施要点号、收费站编号人车编号等信卡
出口车道控制P C 完成出口交易并代入 El 车道成功写入入第几字节到第几字节) ;
P C , 口◇本入口对应的入口信息(主要包括路网编号、收费站
口信息后, 将入口信息发送给入口车道控制入车道控
口、口) ;
、入广编等
制P C 给予回包确认; 编号入车道编号场号
口息入口:
如果出口车道控制P C 未收到入口车道控制P C 确认, 为出方需提供如下信给方
口 O B U O B U M A C 1D , 服提供
, 入辆信息(包括务
不影响出 El 车道正常运行, 出口车道先抬杆放行车辆待通◇车的
, ,
, , 车牌号码, 车型车