文档介绍：上海铁道科技年第期
/ 钢轨号高速单开追岔
可动心轫辙叉帕更换方法
汪训海上海铁路局合肥工务段
为分开式,护轨高出基本轨轨顶面手把,型扳手把,换轨导线一组
摘要介绍蝴钢轨号离
,护轨基本轨内侧采用弹性扣压。./根根。
墓速单开道岔可动心轨辙叉的更换方
人员准备:焊接队伍两组含切
毒法、详细步骤机具准备及安全毒
影响行车、需更换辙叉的病害分类割人员人,换轨组人。
囊施誊—≯≯
在列车的高速运行中,辙又部位短材料准备:待更换辙又一组从
关键词高速遭岔可动心轨辙叉
期内会出现钢轨母材以及焊接部位的动轨理论尖端至岔趾、岔跟四股的长度
病害分类封锁施工控稍标准
早期伤损,长期会产生心轨翼轨磨耗、均大于既有辙叉尺寸含焊缝宽度不
螺孔裂纹和焊缝伤损等病害。辙叉病害少于以上, 或四股各加长
上海铁路局合肥工务段管辖合肥~ 的类型见表。,切割片块,氧气、乙炔各两
南京客运专线上下行.~计表/钢轨号高速单开道岔瓶,油料若干。
约。该段线路上共铺设了组可动心轨辙又痛害分类配合单位:电务段,供电段电
从法国技术引进的/钢轨号高部位病害名称特征备注气化区段
速单开道岔。此种高速道岔全长, 直磨耗含翼轨部舒超过.
磨耗工作面伤损,爨续慧展,轮缘仃耙上叮动更换
直向容许通过速度:旅客列车为/ 心轨。软的可能封锁更换
动心轨项面宽及上断面处可先整治
,货物列车轴重为,侧向动心轨顶面低于翼轨垂面,
高低及以上法解决病害
容许通过速度为/。由于道岔前后可动心轨顶向宽及以下断面处,可时更换确认各种机具、工具及材料齐
翼轨动心轨顶面高于翼孰项面厦以上
端及道岔区均采用焊接联接,因此增加磨耗可动心孰项面宽断面对瘟的翼轨垂全,试运行机具,确保性能良好。
了更换辙叉的难度。下面将该种高速道直磨耗轨高部分超过
攘面表面擦伤深超过: 联系配合单位到场,做好更换
、掉块过
岔可动心辙又的更换方法做一介绍。深度超过前相关准备工作:
母材裂纹水下裂纹、垂直裂纹、螺孔裂纹更按①电务部门在待更换的辙叉上预
高速道岔可动心辙叉特征核伤黑棱、自棱打好导线孔,检查转辙电机联接设备。
/钢轨号高速单开道岔可焊缝侥损裂纹、夹碴,气孔等②供电段电气化区段配合人员
动心轨辙叉是由整体铸造的辙叉摇篮做好停电、架设接地回流导线的准备工
部件、可动心轨件和岔趾短护轨组成, 作。
更换前期准备
全长.。可动心轨件通过焊接和从既有可动心轨实际尖端对应
当病害的产生或发展使辙叉无法
螺栓联接固定在辙叉摇篮部件上;岔趾的整体铸造辙叉摇篮部件两侧轨顶或
满足列车正常运行条件时,就需要对辙
短护轨通过闪光焊焊接在辙叉摇篮部外侧上的两个小孔可动心轨实际尖
又进行更换。
件上。在道岔内,整个可动心轨辙又与端的控制点拉连线,延长至两侧护轨
机具准备:轨道车一组带
前后护轨焊接在一起。钢轨作用边,作为整体辙又的更换入位
轨道起重机台及辆平板车,起
可动心轨辙叉采用高锰钢辙的控制点。
道机台,拨道机台,铝热焊接设
岔,长短心轨、叉跟尖轨采用制从心轨上直内股和曲上股轨距
备套,锯轨机台一台备用,乙炔
造,短心轨后端为滑动端