文档介绍：售后服务培训
产品信息
N12/N 14 VANOS
MINI 售后服务
除了工作手册外,产品信息中所包含的信息也是 BMW 售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。
信息状态:2006 年 7 月
联系地址:******@
© 2006 BMW AG
慕尼黑,德国
未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VS-12 售后服务培训
产品信息
N12/N14 VANOS
改善排气性能
降低耗油量
提高功率和扭矩
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息,在本产品信息中使用了下列符号:
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的
变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所
用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的
布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号
可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见:
- 用户手册
- MINI 诊断系统
- 车间系统文件
- MINI 售后服务技术。
目录
N12/N14 VANOS
简介 1
可变凸轮轴控制装置 1
系统概览 3
气门机构功能 3
VANOS 系统 4
系统组件 7
MINI 的 VANOS 系统 7
无级进气 VANOS 13
无级双 VANOS 14
服务信息 15
MINI 的 VANOS 系统 15
总结 17
要点 17
测验问题 19
问题目录 19
问题答案 20
序言
N12/N14 VANOS
可变凸轮轴控制装置
控制换气过程
MINI 在 N12 和 N14 发动
除通过节气门控制吸入发动机的新鲜空气外, 本手册将介绍通过 VANOS 实现进气门和排机车辆上首次应用了
还可通过其它方式改变新鲜空气和气缸内的残气门的可变正时时间。 VANOS 技术。无级双
VANOS 作为当前汽油发动
余气体量: 机车辆的标准配置代表了国
可变正时时间际市场上最先进的发动机技
l 进气门和排气门的可变正时时间术水平。
设定正时时间时必须要注意,流入和流出气缸
l 废气再循环的气流特性会根据转速或节气门状态发生很大
变化。因此采用固定正时时间时,只能在特定
l 可变进气管形状(动态增压)
运行范围内优化换气过程。可变正时时间可根
l 废气涡轮增压。据不同运行范围和转速进行调节。
发展史
MINI 汽油发动机的气门机构技术其中一项改进措施就是引入了 VANOS 系
统。N12 发动机采用了无级双 VANOS,涡轮
气门机构的技术发展水平主要由转速稳定性和
增压式 14 发动机采用了无级进气 VANOS。
有效气门机构可变性决定。
这样可在满负荷运行、部分负荷运行、怠速运
自 1957 年开始批量投产 Mini 至 2006 年行以及排放污染物的情况下改善系统功能。
引入 N12 和 N14 发动机 MINI,针对传动机
构的要求不断提高。
1
2
系统概览
N12/N14 VANOS
气门机构功能
传统发动机的曲轴和凸轮轴通过一个正时带或
正时链以机械方式连接在一起(参见插图,
W10 发动机的链条传动机构)。其正时时间固
定不变(参见插图,正时时间曲线)。仅通过一
个凸轮轴驱动进气门和排气门。
索引说明
W10 发动机和 W11 发动
1 凸轮轴链轮机不使用 VANOS 装置。由
于排气门和进气门使用相同
2 导轨凸轮轴,因此无法安装
VANOS。N12 发动机和
3 曲轴链轮 N14 发动机 MINI 引入了
正时链 VANOS 装置。N12 发动机
4 采用无级双 VANOS,N14
5 链条张紧器发动机采用无级进气
VANOS。
6 张紧导轨
1 – W10 发动机的链条传动机构