文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
铁路盾构隧道管片结构接缝力学行为研究
姓名:任玲
申请学位级别:硕士
专业:桥梁与隧道工程
指导教师:蔺安林;何川
20100501
摘要采用梁一弹簧模型,结合荷载一结构计算模式,改变接头刚度设计值,计算管片西南交通大学硕士研究生学位论文第在盾构隧道中,管片接缝由于其独特而复杂的结构特点而成为设计研究的关键。管片接头抗弯刚度综合反映了盾构隧道接缝性能及其在荷载作用下的变形大小及趋势,目前主要通过经验类比法或现场接缝试验确定,尚无现成公式或图表可利用。本文以采用盾构法修筑的狮子洋水下铁路隧道工程为依托背景,结合铁道部科技研究开发计划项目,对管片环向结构接缝力学行为采用以原型试验为主,数值模拟与计算分析为辅的方式进行计算和研究。论文的主要工作如下:针对狮子洋水下隧道采用的接缝形式,对原型管片接缝进行加载试验与破坏试验,主要是对管片纵向接缝进行抗弯能力方面的加载试验研究,从而获得了管片接缝的实际受力特性。选取管片接缝部位附近的管片结构,建立三维有限元模型,同时考虑螺栓的预紧力作用,以研究接缝的力学特性,并针对狮子洋隧道的具体情况,给出接头刚度的建议值。弯矩、轴力及变形方面的变化,来分析接头抗弯刚度对结构内力的影响,从而对实际盾构工程设计中的刚度取值提供参考。关键词:铁路盾构隧道管片接缝原型试验接头刚度有限元分析、
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勿六学位论文作者签名:‘呈硷∽、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名:日期:沁.
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第滦髀问题的提出こ瘫尘西南交通大学硕士研究生学位论文发展。随着我国经济的高速发展,物资运输、劳力调配的加速,使珠三角地区的交通越发不堪重负。为了改善其运营现状,国家应万众之夙愿,致力疏通珠三角交运。运专线的控制性工程。其兴建对于推动珠三角区域经济发展将发挥积极作用。狮子洋越江段采用盾构法施工,盾构段总长6芄苟未┰降夭阄S倌嘀释痢⒎壑越弱风化基岩、半岩半土、第四系覆盖物地层的长度分别占掘进长度的ァ;业淖畲蟮タ寡骨慷任第自改革开放以来,珠三角一直作为中华经济复兴的旗帜,引颁着国家经济的快速广潍港铁路客运专线是国家“十一五”期间重点建设项目,是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道,是珠三角地区城际铁路网的重要组成部分,也是广深港铁路客隧道工程横跨烟波浩渺的狮子洋,是广探港铁路客运专线中的重大技术难题。如图图狮子洋隧道平面图狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站之间,采用两条单线隧道穿越,是我国第一条铁路水下隧道,也是我国第一条采用盾构法施工的水下长隧。其建筑全长,最大水压力约杓剖彼/J澜绲冢挥!爸泄路世纪隧道”,也是“毕钅康氖痉豆こ獭K淼廊未┙窖螅渲惺ㄗ友笏婵达钛,。黏土、粉细砂、中粗砂、全风化、弱风化泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、砂砾岩,穿,基岩层的渗透系数这×。痵。如图ァァ
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