文档介绍：第卷第期
中国公路学报. .
年月.
文章编号:——
季节性冻土地区公路路面抗冻设计方法
陈志国,王哲人
.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨;
.吉林省交通科学研究所,吉林长春
摘要:为减少季节
. 性冻土地区公路在冻胀作用下产生的破坏,对公路路面抗冻设计方法进行了研
究。通过对公路冻深和气象资料相关性的分析,提出了公路按冻结指数和潮湿系数进行二级区划
的公路冻区划分;在分析各国已有研究成果的基础上,提出了改进的大地冻深和公路冻深计算公
式;根据路面在路基土冻胀作用下的受力状态,提出了路面抗冻破坏的设计方法和计算公式。结果
表明:公路冻区的划分明确了公路抗冻设计的目的;改进的公路冻深计算方法和路面抗冻设计方法
用于路面抗冻设计更加准确,可有效减少路面冻胀破坏。
关键词:道路工程;季节性冻土;回归分析;路面抗冻设计;二级区划;标准冻深
中图分类号:. 文献标志码:

—。—
., ,,
,;.。
,,
:
,~
.
,

.
,
.,
, —
.
—.
———
. .
:; ; ; —
;;
收稿日期:—卜
基金项目:交通部规范修订项目
作者简介:陈志国一,男,吉林公主岭人,吉林省交通科学研究所研究员,哈尔滨工业大学工学博士研究生
—: ..。
第期陈志国,等:季节性冻土地区公路路面抗冻设计方法
气象中心个气象台站~ 年的气象资
引言料进行统计分析,可得出影响公路冻深和冻害的主
季节性冻土地区冬季公路因路基冻胀使路面产要因素是冻结指数,与潮湿系数有关,见图和
生不均匀的隆起,严重的会导致路面开裂,影响路面表。因此可按冻结指数对公路冻区进行一级区
使用质量和行车舒适性,因此,季节性冻土地区公路划,并根据潮湿系数对冻深的影响进行二级区划。
抗冻设计和研究一直备受各国有关专家和学者的关
注,并开展了大量的探索研究工作。
季节性冻土地区公路抗冻是世界范围内的普遍
性问题,一些国家如美国、加拿大、日本及俄罗斯等
于上世纪初就开始进行了研究。对路基冻胀的研究
俄罗斯进行的比较多,随着世纪年代前苏联
的崔托维奇《冻土力学》专著的发表,冻土研究这一
领域进入了新的发展阶段。前苏联交通建设部《柔大地冻深,
性路面设计条文说明—对道路冻胀进图冻结指数与冻深的关系
行了详细的规定,给出了道路冻深的计算公式。日.
本近半个世纪以来也一直从事道路的抗冻设计研究表部分观测站的冻深、冻结指数和潮湿系数
工作,根据日本海洋性气候特点,建立了大地标准冻. ,
深与冻结指数的关系式。此外,加拿大和芬兰等国
也一直进行道路抗冻研究工作,提出了路基水热力冻区划分站名冻深/ 冻结指数/℃潮湿系数
耦合的模型。漠河. .
中国对土基冻胀的研究从上世纪年代末开塔河. .
始,经过几代人坚持不懈的刻苦攻关,在土基抗冻方新林. .
面取得了一定的成果,提出了影响大地冻深的因素、北安. .
土的冻胀影响因素、起始冻胀含水量和冻胀系数、土克山. .
嫩江. .
冻融过程中的温度变化过程和冻胀变形特征以及抗