文档介绍：年月水运工程.
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基于耐久性寿命预测的海工混凝土
结构检测评估
涂启华,王胜年,潘德强,黄君哲
中交四航工程研究院有限公司水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室,广东广州
摘要:根据交通部《港口水工建筑物检测与评估技术规范》相关规定,对华南某海港码头钢筋混凝土结构耐久性进行检
测评估,检测结果与实际情况具有较好的符合性,按照《港口水工建筑物检测与评估技术规范》进行检测评估可以真实反映
码头工作状态。
关键词:耐久性;寿命预测;海工混凝土;检测评估
中图分类号:. 文献标志码: 文章编号:———

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钢筋混凝土中钢筋锈蚀导致结构功能下降、余年限定量预测的耐久性检测评估方法,对华南
耐久性能降低,尤其是氯盐侵蚀环境影响下的海某海港码头钢筋混凝土结构耐久性进行检测评估,
工混凝土结构,锈蚀破坏现象更加严重。有关科检测评估结果与实际情况具有较好的符合性。
研单位对华南、华东及华北地区码头进行了广泛
调查,结果表明:因氯离子侵蚀导致港工、水工码头概况
建筑物破坏几乎遍及沿海岸线各地区,且破坏情华南某港重件码头于年建成使用,设计
况都十分严重。本文根据交通部口水工建筑为座万吨级杂货泊位,码头面高程.,港池
物检测与评估技术规下称《规的相关规底高程为.,码头前沿线长度,宽;
定,在调查港区水文、气象、气温等自然条件和引桥长,宽。码头和引桥均为高桩梁板
码头混凝土原材料、配合比、保护层等技术参数式结构,桩基采用预应力钢筋混凝
的基础上,采用从整体外观劣化度定性评估到剩土空心方桩,码头结构典型断面型式如图所示。
收稿日期:——
作者简介:涂启华,男,硕士,助理工程师,主要从事港口工程研究工作。
第期涂启华,等:基于耐久性寿命预测的海工混凝土结构检测评估· ·
的长度、宽度、走向、位置、锈斑、锈迹、锈裂、
混凝土剥落、起鼓、露筋等情况。根据《规范》
的规定,采用以下的分级原则对构件外观的腐蚀
损坏程度进行描述:
级:构件表面无混凝土剥离、剥落和锈斑、
锈迹、钢筋锈蚀和裂缝等外观缺陷。
图码头典型断面图
级:构件混凝土表面可见局部锈斑、锈迹、
气温:港区属于亚热带海洋性气候,夏季高小面积空鼓,局部有较短较细的微小裂缝,裂缝
温,历年最高气温℃,最低气温.℃,年平宽度小于。
均气温.,年平均相对湿度为%。级:构件发生一般破坏,锈斑、锈迹较多,
潮汐:港区属于不规则半日潮,每日基本两钢筋锈蚀范围较广,混凝土表面局部有剥落,空
涨两落,最高潮位.,最低潮位一.,平均鼓和剥落面积小于构件面积的%,裂缝较多,
潮差.,常年的最大潮差在.~.之间。且部分为顺筋连续裂缝,宽度在.~.。
混凝土设计参数:纵梁、横梁和面板等构件级:构件发生严重破坏,保护层普遍剥落,
设计保护层厚度为,混凝土为,水泥锈斑、锈迹普遍,钢筋表面大部分锈蚀,且其截
用量/,水灰比为.。面面积明显减少,出现大面积顺筋连续裂缝,宽
度大于.。
码头外观劣化度评估现场调查发现,处于大气区的面板和处于潮
为从整体上了解码头钢筋混凝土构件腐蚀