文档介绍：广州城市交通概况和未来规划一、总体概况1、取得的成绩: "九五"期间,。2000年底,全市公共汽、电车共有5645辆,比1999年净增加270辆,%,其中原市属八区线路汽、电车4962辆,比1999年增加211辆,%。番禺区公共汽、电车142辆,花都区66辆。全市客轮69艘,与上年持平。 2000年原市属八区出租汽车运营车辆数达到15622辆,比1999年增加179辆,其中出租小汽车15530辆,比1999年增加164辆。番禺区出租车数量470辆花都区出租车104辆。2000年底,全市公共汽车、电车线路共有386条,比1999年减少3条;其中原市属八区公交线路276条,较1999年增加8条,公交线网总长度达到4216公里,比1999年增加313公里,市区线网密度比上年提高了8%。年末番禺区公交线路为14条,线路长度168公里,花都区8条,线路总长69公里。全市客轮航线28条,较1999年减少2条。至2000年底,全市公交总站244个,比1999年增加10个,总占地面积为417148平方米,比1999年增加。其中占道的公交总站为107个,占总数的44%。轨道交通方面,,投入试运营,1999年6月28日开始正式运营。到2000年底,已安全运送乘客9701万人次,日均客流量超过17万人次。2、成绩大、但场地不足::2000年,在克服了诸多不利因素的情况下,广州市公共交通取得了较大发展,但也存在明显的不足,表现为:●通过添置车辆,公交运送能力有所提高;●通过线网的调整和优化,改善公交衔接,设置公交专用道等措施,公交服务得到改善,客运量指标保持了强劲增长;●大力发展“绿色公交”产业,先后新架设电车线网15公里,新建遥控变电站一座,相继延伸和开通了4条电车线路,使2000年成为广州市电车发展史上最辉煌的一年;●公交站场和保养场地仍严重不足,制约了公交车辆运行性能的改善和公交服务水平的进一步提高。二、主要交通设施1、广州市地铁一号线广州市地铁一号线西起西朗站,东至广州东站,,沿线设16座车站,沿途经花地大道、珠江隧道、宝华路、华贵路、中山路、体育西路、体育东路,穿越了城市中心大组团两个中心区--旧城中心区和珠江新城中心区,连接芳村、荔湾、越秀、东山、天河五个行政区,形成了贯穿城市中心大组团的地下客运交通大动脉。地铁一号线自93年12月28日开始动工,,1999年6月28日全线开通试运营。据国家验收委员会认为,该线设计合理,工程质量良好,装备技术先进,,已实现的运载能力超过开通初期的设计标准,综合水平居于国内领先。从广州地铁一号线1999年6月28日至2000年8月31日试运营14个月的统计指标来看,共开行列车98240列次,,运送乘客7376万人次,。2、内环路内环路工程是广州市中心区交通项目的重要子项,,,%,为部分双向6车道,全线共设12座立交和27个匝道,设计速度60KM/h(困难路段50KM/h),工程投资估计约67亿元,于2000年1月28日全线正式通车。内环路是,是广州市快速路网的重要组成部分,其功能主要是:按照道路功能分级,系统渠化原则,建立中心区交通屏障,减轻市中心区交通压力,缓解中心区交通。内环路的建成,为广州市形成环形加放射线的主骨架道路系统提供依托,将可分流大量市中心区的交通,使市中心区平均车速提高30%,车辆废气降低超过一半,整个市区的各项环评指数均有不同程度的提高,对改善市中心区交通条件、减少市中心区环境污染将发挥重要作用,同时也将利于带动周边的土地开发与经济发展,具有良好的经济和社会效益。