文档介绍：啮合传动:当主动轮转动时,由于带和带轮间的啮合,便拖动从动轮一起转动,并传递动力(同步带传动)。:当主动轮转动时,由于带和带轮间的摩擦力,便拖动从动轮一起转动,并传递动力(平带和V带传动)。3、传动特点优点:1)有过载保护作用(过载打滑)2)有缓冲吸振作用,运行平稳无噪音(带有弹性)3)适于远距离传动(中心距大)4)结构简单,制造、安装精度要求不高,维护方便缺点:1)有弹性滑动使传动比i不恒定2)张紧力较大(与啮合传动相比)轴上压力较大3)结构尺寸较大、不紧凑4)打滑,使带寿命较短5)带与带轮间会产生摩擦放电现象,不适宜高温、易燃、易爆的场合6)效率低。二、:带传动传动的功率P≤100KW,带速v=5-30m/s,平均传动比i≤7,传动效率为94%-96%。同步齿形带的带速为40-50m/s,传动比i≤10,传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。带传动主要用于要求传动平稳,:1)摩擦式带传动按传动带的截面形状分(1)平带 平带的截面形状为矩形,内表面为工作面。平带传动,结构简单,带轮也容易制造,在传动中心距较大的场合应用较多。(2)V带:截面形状为梯形,两侧面为工作表面。应用最广的带传动是V带传动,在同样的张紧力下,V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。在相同的张紧力作用下,V带可比平带产生较大的正压力,因而获得较大的摩擦力。 设平带与V带传动承受相同的张紧力Q,则平带工作时产生的摩擦力为                   Ff=fN=fQ   V带工作时产生的摩擦力为这种情况表明,在同样张紧条件下,V带传动的传动能力远比平带传动大。因此,在传递相同功率的情况下,V带传动的结构较为紧凑。(3)多楔带:它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和V带传动的优点,柔韧性好、摩擦力大,主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。(4)圆形带:横截面为圆形。只用于小功率传动。2)啮合式带传动同步带传动是一种啮合传动,具有的优点是:无滑动,能保证固定的传动比;带的柔韧性好,所用带轮直径可较小;传递功率大。用于要求传动平稳,传动精度较高的场合.(强力层为钢丝绳,变形小;带轮为渐开线齿形)3)带传动传动形式开口传动交叉传动半交叉传动V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广,本章主要讨论普通V带传动。一、V带的结构和标准     :标准V带都制成无接头的环形带,其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。§5—:     按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号,其截面尺寸已标准化。在同样的条件下,:V带的截面尺寸节宽——节面的宽度bp。相对高度——V带高度h与节宽bp之比。()带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp相对应的带轮直径。基准长度——带节面长度(V带在带轮上张紧后,位于带轮基准直径上的周线长度Ld。)节面——当V带受弯曲时,长度不变的中性层。