文档介绍：1 中国民航主要机型主要机型: 1波音(1) 707 (2) 727 (3) 737 (4)747 (5)757 (6) 767 (7)777 2空中客机(1) A300 (2) A310 (3) A320 (4) A330 (5) A340 (6) A380 2 主要介绍 1波音(1) B707 A介绍波音 707 是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于 1954 年7月 15 日首飞, 最初的型号是为美国空军研制的 KC-135 空中加油机, 经美国空军同意, 公司于 195 7 年在 KC-135 基础上研制成功波音 707 民用客机 1958 年交付使用。波音 707 主要型别有 707-120 、-220 、-320 和-420 等,中国民航曾购买 10架 320C ,它还被改装成特种飞机。波音 707 共获订货 1010 架, 生产线于 1991 年关闭, 1992 年5 月交付最后一架军用型。该机装有 4台 JT3D-7 涡扇发动机, 单台推力干牛, 驾驶舱机组人员 4名, 载客量 219 人。波音 707 1954 年7月 19 日, 72 岁的工程师威廉·E· 波音在西雅图目睹了“ 80 冲刺”号的首航。这架飞机的型号定为 707 。在波音的妻子伯莎为该飞机起名“冲刺”后,飞机开始升空并且达到每小时 60 英里的巡航速度。波音 707 飞机是为了洲际间的旅行而制造的,可载 219 名乘客波音 707 是美国波音公司在 195 0 年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机,凭着 707 的成功,波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪,之後发展出各型号 7x7 喷射客机。 707 是能够横越太平洋的大型客机。今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在 707 上出现。 707 操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍,这是它之所以成功的最主要原因。 707 最初称作 367-80 型。 1952 年, 波音以一千六百万美 3 元的成本,用两年的时间开发出 367-80 。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机,亦即後来发展出的 C-135 军用运输机。 707 于 1954 年试飞, 飞机的机体设计部分与波音战时开发的 C97/377 型接近, 而气体动力则与 B-47 同温层喷射(Stratojet) 相类似。 707 乘客量约为 174 人( 经济、商务两级)或 219 人( 一级) 主要市场是长途主干线。主要型号包括-120( 使用普惠 JT3 C 涡轮喷射引擎) , -120B( 使用 JT3D 涡轮扇引擎), -320 (国际航线版, 机翼、机身较长, 使用 JT4A 涡轮扇引擎),-320B( 使用 JT3D 涡轮扇引擎) -420 (以 CFM56 引擎发动) 。此外波音公司的原 707-020 型号,後来以波音 720 销售,主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞。 707 最先商业运作在 1958 年, 首家顾客为泛美航空。最後一架民航 707 在 1982 年交付, 民用生产量为 1,010 架。波音 707 亦有大量被空军采用, 在美国空军内的 E-3 、 E-8 及 KC-135 皆改装自 707 。最後生产的军用 707 在 1992 年年出厂。中国在 1970 年代初彷造了两架外观、大小都与 707 非常相似的飞机。采用的亦为 707 使用的普惠引擎,称为运十 B 基本数据尺寸数据: 翼展米, 机长米, 机高米, 机翼面积 0 4 平方米。重量数据: 最大燃油量 72500 千克, 最大商载 30720 干克, 最大起飞重量 150590 千克。性能数据:最大巡航速度 966 千米/小时,最大爬升率 20 米/秒,起飞滑跑距离 3250 米,着陆距离 1900 米,最大载重航程 6300 千米(2)B727 A 发展沿革波音 727 是美国波音公司研制的三发中短泛美航空公司的波音 727 程民用客机,是波音公司继波音 707 后的第二种喷气式客机。在机身尾部装备 3台喷气式发动机(类似英国三叉戟客机的设计)。波音 727 主要用于中短程内陆航线。[1] 波音 707 于 1950 年代面世后, 改变了航空业界的发展及运作模式。但是在一些中短途航线上使用 707 运营成本会过高, 因此航空公司期望飞机公司能研发一种用于中短型航线、要求能在较小的机场上使用,用于高海拔或短跑道的机场起降的喷气式客机,运作成本要比 707 更低。[2] 波音 727 实际安全性也很好。波音公司 1956 年2 月开始进行方案论证, 经过 3 年的方案论证后, 1959 年6 月正式开始设计工作。