文档介绍：大连理工大学本科毕业设计40000DWT成品油船方案设计GeneralDesignofa40000DWTProductOilTanker学院(系):运载工程与力学学部专业:船舶与海洋工程学生姓名:学号:指导教师:指导教师:完成日期:2015年6月3日大连理工大学DalianUniversityofTechnology摘要此次毕业设计题目为40000吨成品油船方案设计。设计者主要从船舶的实用性角度考虑,旨在能够最大限度的满足船东的使用要求。设计过程涵盖了本科阶段学****的诸多专业知识,具体情况如下:根据设计任务书的要求确定船舶的主尺度并进行性能校核,为了选择最优的设计方案,设计者在初期采用了三种方法并相互比较,分别是母型船修改法、统计公式法、按主尺度比估算法,确定了较优的主要尺度要素。型线设计采用“1-Cp”法。考虑尾部线型的要求,使船、桨、舵良好的配合。参照母型船的总布置方案进行总布置设计,合理布置船舶各个舱室及配套设备,保证船舶能在正常工作的同时也不影响船员生活的舒适性。按规范要求,校核船舶满载出港、压载出港两种载况下的浮态及完整稳性计算,为进行上述计算,提供了静水力曲线、货油舱与压载舱的舱容要素曲线、稳性横截曲线和进水角曲线。采用图谱设计法进行螺旋桨设计,选取AU-4系列桨,保证船、机、桨三者的配合,以提高设计船的快速性能,在螺旋桨绘制过程中采用了系统的Excel绘制,提高了绘图效率。按照规范进行中横剖面的结构设计。关键词:成品油船;方案设计;型线设计;总布置;稳性目录摘要 11船舶主要要素的确定 102型线设计 183总布置设计 254静力学及完整稳性计算 445螺旋桨图谱设计 566结构设计 70结论 71附录 ,而这两方面又都包括诸多具体方面,并且不同方面之间往往存在矛盾,所以一艘船不可能在诸多方面都达到最佳。因此,在设计之初,需要根据设计船的使用环境,明确其首要要求,从而在设计过程中优先满足首要要求的情况下,尽量兼顾次要要求,甚至放弃某些要求。本设计船作为商用运输油船舶,其经济性、稳性与航向稳定性就显得更加重要。设计船舶为40000DWT成品油船,因此主尺度确定按照非布置型问题的思路进行:首先从重量入手,参考母型船数据以及其他相关资料选取合适的载重量系数,然后估算设计船的排水量,按不同方法计算几组主尺度数据,