文档介绍：新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段结构设计第一篇概述1、编制目的1)根据铁路总公司印发的《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》的通知[铁总建设(2015)188号]要求,进一步规范京沈京冀客专路基工程施工作业程序,推进项目标准化管理,全面提高项目现场管理水平,编制本作业指导书。2)根据路基工程中各单项工程施工具体要求,针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项,落实各项验收规范和标准,指导现场施工作业、严格控制工程质量,确保施工安全,满足节能环保要求等需要。3)将能够使用成熟的工艺工法、科学合理的生产组织将本标段的标准、质量目标、安全要求的全面实施。4)用作学****与培训教材,以提高施工人员素质和现场技术水平。2、、行业、总公司颁布的有关设计、施工、验收标准:⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015⑶《铁路路基设计规范》TB10001—2005⑷《铁路特殊路基设计规范》TB10035—2006⑸《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025—、。、领会实施性施工组织设计,阅读、审核、新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图,澄清有关技术要求问题,熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行路基改良土施工技术交底、安全交底,告知危险源以及相应的应急措施,并进行岗前技术、安全培训,安质员考核合格后持证上岗。,包括路基尺寸、征地界位置情况。,对妨碍施工和安全操作有影响的既有架空管线、地下管线等设施,已采取清除、改移、保护措施妥善处理。,能满足各种施工机械的通行、施工的条件。,具有检验合格证。:填筑前应检查基底几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与验收),不符合标准的基底应进行处理,使其达到验收标准。,报监理审批,严格控制标高;在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度,以此控制每层的摊铺厚度。、改良土配方试验。试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时,试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验,确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数,并报监理单位确认。试验段确定施工人员组成及分工,绘制质量管理框图;并确定每一作业段的合适长度或面积。,包含四个区段:填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。施工程序为:施工准备→填筑试验段→确定施工工艺参数→验收下承层→测量放样→填料生产→运输→改良土摊铺平整→碾压→养生→检验验收。,根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件,分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验,以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数;改良土配合比等施工工艺参数;确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等,验证和优化路基填筑施工方案,确定施工工艺参数。试验段的目的是为取得施工经验及相关参数,检验施工机械组合,根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等,以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后,指导此项工程的路基施工。合格拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥(石灰)鉴定配合比试验水泥(消解石灰)土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、