文档介绍：:是关于道路交通工程一门科学,是综合研究道路交通系统中人、车、路、环境之间关系学科。:是在道路上人、车、物从甲地到乙地流动形态,即人们通常所说行人流、车流、客流、物流等。:交通流定性与定量特征及其随着时间与空间变化而变化一般规律。:是指单位时间内通过道路某一断面(一般为往返两方向,如特指时可为某一方向或某一车道)车辆数与行人数,(30HV):一年中所有小时交通量按大小顺序排列,其第30位小时交通量称之为第30小时交通量(一年=365×24=8760小时)。:在进行道路改建或新路设计中,既能满足交通量需要,又能达到经济有效目小时交通量。:一条道路往返两个方向交通量在长时间内,可能接近相等,但在某段时间内(例如,一年中某个季节,一月中某天,一天中某几个小时)则会有很大差别,这种差别称为交通量方向分布。:指是在不同时间段内道路上交通量变化。:指车辆通过某一地点时瞬时速度,实际工作中常用很短距离与时间内求得车速。:是以车辆行驶于某一区间所需时间(不包括停车时间)与此区间距离所求得车速。:是以车辆行驶于某一区间所需总时间(包括停车时间)与此区间距离所求得车速。:是指具有中等水平驾驶员在道路实际交通与环境条件下所能保持安全行驶最大车速。它是估计道路通行能力依据。。指道路交通量达到最大值时所对应车速。。指按道路条件决定最高车速。它是道路线型几何设计标准。。即某一时刻在单位长度内(一车道或全车道)车辆数。,是指连续行驶两车车头之间间隔距离。若用空间距离米来表示,则称为车头距,若用时间秒来表示,则称车头时距。。具体表示占有度参数有时间占有度与空间占有度。,由于受到驾驶员无法控制或意外其他车辆干扰或交通控制设施等阻碍所损失时间。:由交通控制装置所引起延误,与道路交通量多少及其他车辆干扰无关延误。:由于各种交通组成相互干扰而产生延误。一般它含纵向、横向、外部与内部干扰,如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人与转弯车辆影响而损失时间。:由于某些原因使车辆停止不动而引起时间延误。:排队时间与以畅行车速驶过排队路段时间之差。排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线时间。:引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段时间之差。:在入口引道上,从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线距离。:车辆受阻排队通过引道延误段时间。:是指车辆在可以接受运行速度与行车无阻碍条件下,道路上某一断面处在单位时间内能通过最大车辆数。:指道路几何组成状况(如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等)与沿途条件(如沿途街道化程度)。:指交通流中车辆组成、车道分布、交通量变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起交通中断等。:指在理想道路与交通条件下,假定由统一类型标准车辆以适时速度最小车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面最大车辆数。:一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出通行能力。这种通行能力实际上是道路所能承担最大交通量。:指道路能保证车流畅通无阻通行能力,以作为道路规划与设计标准。:就是指道路使用者(即车辆驾驶员)根据不同交通状态,从速度、舒适、方便、经济与安全等方面所能得到服务程度,从行车速度与行驶时间,车辆自由行驶自由程度(如能否保证要求行车速度),交通受限制程度(如车辆延误时间与每公里停车次数等),行车安全性、舒适性、畅通性、:绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口最大车流量。:用图案、符号、文字传递交通管理信息,用以管制及引导交通一种安全管理设施。:是按照既定交通法规规定与要求,运用各种手段、方法与工具合理地限制与科学地组织、指挥交通。:交叉口各进口道不同方向所显示不同灯色组合称为一个信号相位。:是红、黄、绿信号显示一个循环所用时间,单位为秒。:是通车效益指标最佳交通信号周期时间。:是到达车辆刚好能全部通过交叉口周期时间最小值。:是在一个周期时间内,有效绿灯时间与