文档介绍：Classified Index: ADi ssertat ion for the Degree of Numerical Simulation bustion Process andEmission Prediction forTBD23 4Diesel Engine Cand date:zhang wanhuang Supervisor:Assoclate wenhui Academic Degree Appl ied for:Master of Engineering Speciality:Power Machinery and Engineering Date ofSubmission:January,2010 Date of Oral Examination:March,2010 University:Harbin Engineering University ㈣6 舢0 Ⅲ9 Ⅲ0 M8 舢Y 哈尔滨工程大学学位论文原创性声明本人郑霞声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外, 本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。止作者(签字):到幺乃煜目期: 沙,9年弓月够日哈尔滨工程大学学位论文授权使用声明本人完全了解学校保护知识产权的有关规定,即研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索,可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文,可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。本论文(醯授予学位后即可口在授予学位12个月后D解密后)由哈尔滨工程大学送交有关部门进行保存、汇编等。作者(签字):红乃蝗日期:如解≥月调新c㈣:孰砗如/戽弓月/缈日’- 厶哈尔滨l』1翠人学硕+学位论文摘要随着全球环境的同益恶化和人们环保意识的逐渐加强,船舶柴油机的有害排放对大气环境造成的污染己引起国际社会的广泛关注,控制船舶柴油机有害气体排放的要求同益强烈。柴油机的诸多优点,使之成为最主要的船舶主机,这种状况在未来的20 年或更长的时间内,不会有明显的变化。降低柴油机排放物中的NO,和PM一直是改善柴油机排放的核心问题,缸内燃烧的优化则是解决排放问题的关键因素,而柴油机燃烧过程是一个十分复杂而多变的物理、化学过程,对缸内燃烧过程的研究除传统的试验方法外, 的数值模拟也是一项强有力的措施。本文从改善柴油机燃烧特性着手, 借助于奥地利AVL公司的FIRE软件, 建立在试验基础上的内燃机燃烧过程以船用柴油机TBD234为研究对象, 对柴油机缸内气流运动过程、喷雾过程和燃烧过程进行数值模拟,深入了解缸内燃烧机理。通过对缸内数值模拟结果进行效验,得到不同曲轴转角下缸内流场、喷雾场、温度场以及排放物浓度分布情况。本文通过计算模拟,主要考察了不同的喷油器孔径、喷油正时、EGR率、进气温度对缸内燃烧及排放特性带来的影响;针对缸内流场的形成过程,本文还另外设计了两个与原燃烧室形状差异较大的燃烧室,通过计算模拟结果,着重分析了燃烧室结构对缸内流场的变化、燃油浓度及温度的分布等特性带来的影响,对燃烧室形状的设计开发具有一定的指导意义。关键词:燃烧模拟;喷孔直径;EGR;燃烧室以 t 哈尔滨丁袢人。≯硕卜学位论文 Abstract Due totherelativelyhigll thermal efficiency andoperation reliability,Diesel Engines willstillbethemainengine ofship inthe near future. Considering the deteriorating environmental problem caused by the emissions from ships,people pay more and more attention to thepollution problems ofmarine core ofemission reduction is toreduce the NOx andparticulatecontent,and toimprove bustion tomeet thestricte