文档介绍：船舶与海洋工程结构物强度****题集船舶强度部分依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法有什么不同?它们各有何优缺点?为什么要将船体强度划分为“总强度”和“局部强度”?其中“局部强度”与“局部弯曲”的含义有何不同??、弯矩的原理及主要步骤。5.“静置法”对计算波浪的波型、波长、波高以及与船舶的相对位置作了怎样的规定?“静置法”所确定的载荷来校核船体总纵强度,是否反映船体的真实强度,为什么?-N-M关系解释:在中拱和中垂波浪状态下,通常船体波浪弯矩总是舯剖面附近最大。这一结论是否适用于静水弯矩?,如何应用“弯矩系数法”来决定船体的最大波浪弯矩和剪力?“静置法”计算船舶波浪剪力、弯矩的计算机程序框图。:静水弯矩;波浪弯矩;波浪附加弯矩;砰击振动弯矩。?,什么是横向构件?它们对船体总纵强度的贡献有何不同??结合船体的舯剖面图指出第1至第4类纵向构件的实际应用。“空心梁”,其总纵强度的计算方法与普通实心梁不同。其中必须考虑的两个特殊问题是什么?“等值梁”?在计算船体总纵弯曲正应力的过程中,之所以要逐步近似的主要原因是什么?,应如何选择计算剖面的数目及位置?,对船体纵构件(纵桁、纵骨及船体板)稳定性的一般要求是什么?,究竟采用“简单板架”还是“单跨压杆”的力学模型主要取决于什么因素?“临界刚度”与“必需刚度”的含义有何不同?为了保证甲板纵骨的稳定性,横梁的设计一定要使之达到“临界刚度”吗?:中各字母的含义;当按此公式计算出的值超过材料的比例极限时,应如何对所得结果进行非弹性修正?,而不做非弹性修正?在计算板的时,为什么要区分纵式骨架和横式骨架?“孤立板”,其主要特点表现在哪些方面??,如何确定纵桁的“承载宽度”和“带板宽度”?、和的含义,并比较它们的力学计算模型。,为什么要首先进行板的刚性判别?是否船体板都属于刚性板(绝对刚性板)?,对板的边界约束条件取法有何不同?,其最大弯曲正应力发生于何处?为什么对纵式骨架的船底外板进行总合正应力计算时,只取板格的中心点与短边中点?,正应力、、和沿纵向和垂向分别如何变化?“薄壁梁”理论计算弯曲剪应力的基本原理是什么,包括哪些主要步骤?,最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处??船体舯剖面的极限弯矩主要与哪些因素有关?“负面积法”在船体总纵强度计算(的高次近似或极限弯矩计算)中的应用。(不变、缓变和迅变)的载荷,怎样选取相应的?目前造船界的做法如何?,对于外部构件和内部构件,分别需要考虑哪些主要载荷?,对于露天甲板、内底板,分别需要考虑哪些主要载荷?,怎样选取主向梁和交叉构件?如何才能相对准确地确定该板架的边界条件。“柔性系数”和“力偶固定系数”的各自含义是什么?一般情况下,二者之间是否存在着固定的转换关系?:在船体结构的局部强度计算中,如何应用“相对刚度分析”来合理地简化计算构件的边界条件?,选择不同许用应力的主要依据是什么?“纵式构架”与“横式构架”?在船体结构设计中采用“纵式构架”的主要目的是什么?,能否保证其局部强度也自然满足?为什么局部强度计算的应力不与总纵强度计算中的应力(、、和)相迭加?,为什么其底部和上甲板骨架的设计通常采用纵式构架??,其主要目的是什么?,它们对上层建筑的单独作用效果有何不同?