文档介绍：K41+920 盖板暗涵施工组织设计 K41+920 盖板暗涵施工组织设计第一章编制依据及编制范围 编制依据(1) 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 ) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80-1-2004 ) 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 ) 《公路环境保护设计规范》( JTJ/T 006-98 ) (2) 北京交科勘察设计院提供的通渭县马营至陇西县云田公路工程两阶段施工图设计。(3 )国家、交通部、地方政府、建设单位及监理公司关于安全生产、环境保护、水土保持等方面法律、法规以及各级管理程序、方法和规定。(4 )施工现场踏勘、调查、咨询、试验取得的资料。 编制原则(1) 充分发挥企业的技术和资源优势, 科学组织、均衡生产, 组织好平行流水及主体交叉作业,合理安排施工顺序编制可行的施工计划,确保工期按合同要求完工。(2) 质量第一, 确保安全, 对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。(3 )积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高劳动生产率。(4 )长计划短安排,合理利用气候和人力资源。科学地安排好人力、物力的综合平衡调配,作好季节性施工安排,力争全年均衡生产。(5 )制定环保、环卫措施,减少环境污染和扰民,做好文明施工。 编制范围通渭县马营至陇西县云田公路 MYLJ3 合同段 K41+920 盖板暗涵。 K41+920 通道涵施工组织设计第二章工程概况 工程简述本工程为马营至云田公路工程,位于定西市内路线总长 。项目主线途径油坊川、黑燕山、回岔、李家窑坡、新庄、陇西县深沟、权家弯, 终点至云田镇, 与定陇公路 K58+040 处相接。主线全长 . 本项目沿线水系简单,河流较少,路线主线在 K42+680 处跨越咸河。 K41+920 1- × 钢筋混凝土盖板暗涵为排水涵,采用整体式 C25 钢筋混凝土基础,进出口接八字墙,涵长 ,净空为 , 涵顶覆土 。地基承载力要求为 250KPa 以上。出入口采用八字墙, 洞口铺砌采用 浆砌片石。 主要工程量 C30 混凝土: m 3 C25 混凝土: m 3 C20 片石混凝土: 3 浆砌片石: 3 HRB335 钢筋: kg R235 钢筋: kg 沥青麻絮: 2 水泥稳定砂砾垫层: 3 水、电、燃料、通讯调查情况(1) 施工用水施工用水、生活用水可以从临近村镇取用。(2) 施工用电沿线电网发达,工程用电可与当地电力供应部门联系,必要时可考虑自行发电。(3) 施工用水泥、石灰、钢材、木材、水泥、汽油、柴油供应充足,可 K41+920 通道涵施工组织设计就近在周边县市采购。(4) 工程通讯项目部安设座机电话和传真机,拉设宽带,所有管理人员和技术人员手机入大网,为保证正常通讯需求,项目部配备专网对讲机。第三章总体施工组织部署及规划 总体施工目标质量目标:确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求。主体工程质量“零缺陷”, 单位工程合格率达到 100% 。单位工程优良率达到 90% 以上,力争省优、部优工程。工期目标: 本分部工程施工计划为 40天, 施工将于 2013 年 10月1日开始施工至 2013 年 11月 10 日完工计划工期为 1 个月 10 天。安全目标:安全目标为五无、四控制:无人身伤亡事故,无行车险情以上事故,无交通责任事故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大火灾事故。职工重伤频率控制在 ‰以下;年负伤频率控制在 10‰以下,职业病发率控制在规定范围内。环保目标:符合国家、交通部及甘肃省有关环保、水保的要求,在施工过程中严格执行国家有关部委批复的环保、水保方案实施,确保工程所处环境不受污染。文明施工目标:现场布局合理,环境整洁,物流有序,标识醒目,达到“一通、二无、三整齐、四清洁”。创建省部级文明工地。 施工管理组织机构 组织机构设置项目经理部设项目经理 1 名,项目总工 1 名,生产副经理 2 名,质检负责人 1 名。项目经理部设置六部三室(施工技术部、质量管理部、物质 K41+920 通道涵施工组织设计设备部、经营管理部、财务管理部、安全管理部、综合办公室、工地实验室、农民工工资管理办公室), 全部管理人员 50人。下设 4 个路基作业队、 4 个桥涵作业队、 1 个预制场、 1 个水泥砼拌和站。 K41+920 通道涵施工组织设计组织机构图如下: 说明 1、我公司将充分调集精良施工机械设备、试验检测设备和具有多