文档介绍：目录第一节衡器的工作原理及分类第二节称重传感器简介第三节动态电子轨道衡第四节电子平台秤第五节电子皮带秤第六节衡器典型故障实例一、汽车衡各称重段误差大(即点差大) 二、汽车衡称重仪表不显示空秤零点,只显示光标三、汽车衡称重仪表零点偶尔上漂移。四、汽车衡称重仪表示值先低后正常,稳定时间长,点差大五、动态轨道衡台值变化大如何处理六、承德称重软件,偶尔出现过不上车七、动态轨道衡过重车量低,轻车正常八、轨道衡称重数据正常,计量单上的秤台值较大九、轨道衡称重正常,但打印不了计量数据十、轨道衡秤台值为零十一、静态轨道衡称量重车时点差大,空车不明显十二、核子皮带秤空秤零点信号波动大十三、皮带秤称重仪表显示瞬时流量波动大十四、皮带秤称重仪表数据不能传到计算机十五、处理衡器故障须知衡器实用技术手册 1 第一节衡器的工作原理及分类一. 衡器的工作原理测量被称物体的质量所利用的科学基础,叫做称重原理或衡量原理。通常可分为: 1. 杠杆力平衡原理: 利用两力对于杠杆支点所产生的力矩之和为零的杠杆平衡原理进行称量,称量结果为物体的质量。该原理属于质量比较原理。 2. 弹性变形原理: 根据虎克定律,利用弹性体在力的作用下的形变与力的对应关系进行称量,称量结果为物体的重量。该原理属于力比较原理。 3. 液压原理: 利用液体传送压强的性质,根据液面平衡压力相等的原理进行称量,称量结果为液体的质量。 4. 非电量的电测量原理: 以称重传感器的原理为基础进行称量,称量结果为物体的重量。 5. 其它原理: 如核子秤是利用对γ射线的吸收原理工作的。二. 衡器的分类衡器的分类都是依据衡器某一特征而分类的,特征不同,分类方法也不同。 1. 按结构原理分类:杠杆秤、弹簧秤、摆锤秤、机电结合秤、电子秤。 2. 按衡量方法分类: 自动衡器: 不需要操作者的干预,而是按照预先确定了的自动处理程序进行称量的衡器。如动态轨道衡,电子汽车衡。半自动衡器: 按照手动指令,自动地处理全部称量过程的衡器。非自动衡器: 在称量过程中, 需要由人来操作的衡器. 非自动衡器有自行指示的、半自行指示的、非自行指示的. 3. 按准确度等级分类: ①. 自动衡器, 根据称量值的相对误差, 其准确度等级划分为: () 、() 、() 、() 四个等级。②. 非自动衡器, 根据检定分度值(e) 、检定分度数(n) 、最小称量(Min) 将准确度等级划分为特种准确度级、高准确度级、中准确度级、普通准确度级四个等级, 它们的符号分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。三. 衡器的基本性能 1. 正确性: 指称量示值与被称物体真值之间的差异程度。用正确度表示。 2. 不变性: 指连续重复称量同一物体时,各次称量示值的差异程度,也就是示值的重复性。用重复性表示。 3. 灵敏性: 指衡器对载荷感受的灵敏程度。用灵敏度表示。 4. 稳定性: 是指衡器因受外来扰动而失去平衡, 在取消外来扰动后, 回复到初始平衡状态的能力。衡器长期使用的稳定性称为可靠性。衡器实用技术手册 2 第二节称重传感器简介一. 称重传感器的作用称重传感器是一种力传感器。即在考虑使用地点重力加速度和空气浮力的影响后, 通过把被测量(质量)转换成电量或机械量(输出)来测量质量的力传感器。二. 电阻应变式称重传感器的工作原理可以分以下三个相互关联的阶段: 1. 被测负荷作用在弹性体上,使弹性体产生相应的弹性变形; 2. 通过粘贴在弹性体的电阻应变片, 将弹性体的弹性变形转换为电阻应变计电阻的变化( 电阻增大或减少); 3. 再通过测量电路,将电阻应变计电阻的变化转换为电信号(电压或电流)输出。三. 称重传感器的组成称重传感器是由弹性体、电阻应变计、测量电路等三个主要部分组成。 1. 弹性体:弹性体是一个具有特殊形状的结构型弹性元件。它的功能有两个: 一是承受称重传感器的被测负荷,并对被测负荷产生反作用力; 二是将被测负荷转换为弹性变形, 并产生一个高质量的、均匀的应力场, 使粘贴在此区的电阻应变计比较理想地完成应变——电阻的转换任务。 2. 电阻应变计:电阻应变计是一个能将弹性体的应变转换成电阻变化量的敏感元件。 3. 测量电路:测量电路的功能是把电阻应变计的电阻变化转换为电信号(电压)输出。它将粘贴在弹性体的电阻应变计连接成差动式惠斯登电桥。四. 称重传感器的分类称重传感器根据其使用要求可以设计成多种多样的结构形式。弹性体是称重传感器的基础部件, 是被测负荷的直接承受者,因而称重传感器的结构形式也是由弹性体的结构形式所决定的。根据弹性体结构形式的不同, 称重传感器一般可分为: 桥式、柱式、悬臂梁式、轮辐式、板环式、双平行梁式、轴对称环式、 S 型等结构形式。 1. 额定负荷( Fn): 设计规定的称重传感器在其技术指标