文档介绍：,我公司一举中标,获得三包六十列,共480辆的订单。此项目与川崎合作完成。200EMU是在川崎2000年生产的E2-1000系动车组的基础上稍加改动完成的,车体结构主要采用铝合金材料。铝合金车体的制造在我公司尚属首次,为能顺利完成200EMU车体的技术准备及试制,工艺部门参考E2-1000原型车,编制了200EMU车体工艺方案,使200EMU车体生产的工艺准备工作全面启动起来,在200EMU产品图纸设计完成之后,又下达了200EMU车体补充工艺方案。,每列由4辆动车和4辆拖车组成,可以单列运行,也可以两列联挂运行,每列载客人数:两列联挂时1220人,单列610人。编组情况如下:四方编号:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4川崎编号:T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c生产顺序:⑧⑦⑥⑤①④③②一位端朝东车体结构特点①车体结构是由底架、侧墙、车顶、端墙、司机室等各大部件组成的整体承载焊接结构;车体可分为头车车体和中间车体两种形式;两头车车体结构基本相同,各中间车体结构也大致相同,都采用大型中空铝合金挤压型材焊接而成;一列车具体分为七种不同车体结构,其中②号车与⑥号车车体结构基本相同。②底架为框架结构,上面铺设地板,底架横梁材质为A7N01S-T5,底架边梁、底架地板材质为A6N01S-T5,两种材料均为热处理强化铝合金;③侧墙为双面挤压型材,材质为A6N01S-T5;④车顶为双面挤压型材,材质为A6N01S-T5;⑤端墙为板梁结构,外板材质为A5083P-O,梁柱材质为A6N01S-T5、A7N01S-T5两种;⑥司机室为板梁结构,外板为A5083P-O,板梁为A5083P-O,A7N01S-、加工原则上封闭在2号、3号厂房内;铝合金车体底架、端部底架、侧墙、车顶、端墙、总组装封闭在5号、6号厂房内;司机室外板成型、司机室组焊在4号厂房内。厂房总体布置如下图。:序号班组名称设备名称作业内容车间胎位编号1备料班10开卷机不锈钢钢板开卷1012激光切割机激光切割1023数控剪机6*4000剪切1034平板机钢板、铝板校平、校直1045数控转塔冲床数控冲切1056100T冲床模具冲切、成型1067摇臂钻床Z35钻孔1078攻丝机攻丝1089卷压班1140T折弯机折弯成型11110320T折弯机折弯成型11211500T折弯机折弯成型11312100T油压机压型11413双向压力机模具成型11514数控卷床卷压成型11615立式锯床锯切11716200T油压机模具成型11817弯梁班12锤压机锤压成型12118数控拉弯机弯梁拉弯12219弯梁冲孔切头胎位弯梁冲孔、切头12320弯梁调修胎位弯梁调修12421手弯班13 手工弯曲成型130序号班组名称设备名称作业内容车间胎位编号1板材成型班203M数控剪板机铝合金板材切断2012直角剪板机铝合金板材切断2023倒角机薄板开坡口2034钻床钻孔加工2045锤压机特殊锤压成型2056锯切班21圆锯型材、板材切断2117数控圆锯型材、板材切断2128带锯机型材、板材切断2139加工中心22立式数控加工中心小件加工22110多工序数控加工中心中长度工件加工222113M×8M数控加工中心中长度工件加工2231227M数控加工中心通长型材加工2241360M数控加工中心侧墙整体加工22514手工加工23 手工加工坡口、、检验文件、通知等存放6固定白板班组平面布置、班组管理信息7翻转白板图纸张贴、文件资料的学****8钢丝绳、吊带存放架用于钢丝绳、◆5号、6号厂房之间的大部件运输通过两厂房之间的横向通道采用电动平车运输。◆2、3号、4号厂房之间使用两厂房之间的横向通道采用电动平车或叉车运输。◆4号、6号厂房之间采用胶轮运输车运输。◆3号、5号厂房之间和3号、6号之间采用胶轮运输车或叉车运输。◆同一厂房内零件、部件通过天车、天地轨、部件运输小车或叉车运输。◆,各大部件首件需进行鉴定,因此试制周期较批量生产周期长三天,详细见下表:车型